TopAviones es un portal destinado a la publicación de anuncios clasificados vinculados con el mundo de la aviación, en el que usuarios mayormente de habla hispana de todas partes del mundo pueden comunicarse e interactuar de cara a la compra y venta de aviones, helicópteros, repuestos, e incluso en busca de fuentes de trabajo, aeroclubes y escuelas de pilotos, entre otras tantas cosas más.

Con un diseño básico y no demasiado elaborado, podemos acceder a las distintas categorías donde resaltan algunos ítems como aviones y helicópteros monomotor, multimotor y ultraligeros, repuestos y accesorios varios, ofertas de trabajo, ofertas de servicios, escuelas de pilotos y aeroclubes.

La idea del sitio es sumamente sencilla: los usuarios que quieran publicar sus anuncios solo tienen que completar un sencillo formulario, subir algunas imágenes si lo consideran necesario (probablemente lo sea si queremos vender algo), incluir una descripción del producto e ingresar algunos de sus datos personales mediante los cuales serán contactados a futuro por cualquier posible comprador.

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En estos momentos el gobierno de Brasil negocia la venta de 100 unidades del avion de combate Súper Tucano del constructor brasileño Embraer a la Fuerza Aérea de Estados Unidos de acuerdo al ministro de Defensa de Brasil, Nelson Jobim, el cual a su vez anticipó la firma de un acuerdo. Estos aviones serian empleados por los estadounidenses para combatir las guerrillas en Afganistán.

A pesar de ser un negocio de una empresa privada del Brasil, el acuerdo está siendo negociado en la actualidad por los gobiernos de ambos países ya que depende de un acuerdo de cooperación de defensa entre ambas naciones que está siendo negociado.  En este caso existe la posibilidad de la venta de hasta 200 aviones si bien el pedido inicial seria de 100.

El Súper Tucano es un desarrollo del avión brasileño de entrenamiento militar Tucano de la Embraer.  Diseñado para operar en escenarios de combates distintos, está equipado con sistemas de visión nocturna, tecnología de enlace de datos e incluso con armamento inteligente. Además fue pensando para operar en pistas pequeñas y posee un avanzado sistema de navegación y de puntería el cual le garantiza al piloto, alta preciosion durante las misiones de ataque aun bajo las peores condiciones de tipo climático.

De acuerdo a los analistas, el ejército estadounidense planearía usar el Super Tucano para combatir en la guerra de Afganistán, aplicando lo aprendido por los militares con respecto a la guerra contra la insurgencia en Colombia.

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Cuando se piensa en tecnología de empuje vectorial la imagen que llega a la cabeza es la de un caza experimental que cruza los cielos en un show aéreo mientras el piloto realiza maniobras prácticamente imposibles en un combate aéreo imaginario.

Este es precisamente el concepto que la empresa de motores Eurojet quiere disipar para el Eurofighter Typhoon, de manera tal que se haga atractivo para las naciones que operan este caza. En este caso el mensaje es que el empuje vectorial puede brindar mucho más que simple agilidad, por lo cual Eurojet trata de promocionar los múltiples beneficios que trae esta tecnología.

Habiendo demostrado la mecánica de su concepto en pruebas extensivas, el consorcio está tratando de asegurar fondos para probar su boquilla de empuje vectorial en un demostrador de vuelo. Esto se cree, que proveerá datos reales que respalden sus afirmaciones de que la tecnología de empuje vectorial reducirá el consumo de combustible en una misión típica del Typhoon, en un 5% a la vez que incrementará su capacidad de vuelo supercrucero en un 7% y su empuje de despegue en un 2%.

Anteriormente, el empuje vectorial siempre ha sido considerado como algo útil para hacer que un piloto sonría solamente. A pesar de que esta tecnología ofrece ventajas operacionales, siempre se tiene que considerar el ciclo de vida también. En el negocio de los aviones de combate se deben considerar al mismo tiempo los costos como el desempeño de la aeronave de manera conjunta.

El propósito de la compañía es entonces, el de integrar la capacidad de empuje vectorial en los Typhoon bimotores con sistemas de control de vuelo digital, de manera tal que funciones como una superficie de control adicional.

El socio de Eurojet, ITP de España es el responsable del diseño del sistema de empuje vectorial para el Typhoon (TVN), y se ha dedicado a optimizar el sistema para que sea simple de operar, mientras que al mismo tiempo trata de hacerlo lo más ligero posible (alrededor de 40 kilogramos por motor). El TVN es capaz de variar las áreas de los escapes de los motores de forma independiente y cuenta además con un modo a prueba de fallos, lo que significa que en el caso de una perdida de presión hidráulica, la boquilla se cierra hasta una posición que le permite al motor brindar empuje total en seco en caso de ser requerido.

Un alto ejecutivo de producción del Eurofigter, declaró que el empuje vectorial traería importantes mejoras en las capacidades del Typhoon para el combate aéreo así como para las operaciones de ataque empleando armas aire-superficie.

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Como se había venido especulando durante los últimos días, la Defense Security Cooperation Agency (DSCA) ha confirmado al congreso estadounidense la posible venta de 24 aviones de combate F-16 Bloque 50/52 a Egipto por un monto de 3200 millones de dólares. Este sería el séptimo pedido de cazas F-16 efectuado por Egipto.

El pedido en especifico seria de 24 F-16 C/D del Bloque 50/52 los cuales vendrían equipados con radares APG-68(V)9, tanques de combustible conformables o CFT, sistemas de guerra electrónica ALQ-211 o ACES (Advanced Countermeasures Electronic System), barquillas de designación de blancos Sniper o Litening, sistemas AIFF AN/APX-113, radios Have Quick I/II y finalmente 4 barquillas de reconocimiento, junto con el soporte técnico, entrenamiento, traslados, repuestos, manuales técnicos y equipamientos que serán necesarios para la correcta operación de los cazas.

Actualmente Egipto es uno de los mayores usuarios internacionales del caza F-16 haciendo su primer pedido de esta aeronave en 1982 cuando recibió 42 F-16 A/B. Hasta el presente ha comprado un total de 220 unidades que incluyen las adquiridas en 1982, 40 F-16 Bloque 32 y 138 bloque 40. Estas compras han sido efectuadas bajo seis contratos conocidos como Peace Vector I a Peace Vector VI que se han llevado a cabo entre 1982 y el 2002. Los primeros F-16 adquiridos por Egipto hasta el bloque 32 han sido actualizados hasta el bloque 42.

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Las compañías General Electric y Rolls Royce continuaran desarrollando la tecnología para una nueva generación de motores jet militares para bombarderos y aviones caza, de acuerdo a un anuncio del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea (AFLR por sus siglas en ingles).  Oficiales de la AFLR anunciaron que la decisión está basada en las limitaciones de financiación disponibles, si bien no se explicaron con mayor detalle en este punto.

La división Liberty Works de Rolls Royce continuará desarrollando y probando el motor demostrador bajo la fase II del programa ADVENT (tecnología de propulsión adaptativa y versátil). Mientras tanto, General Electric también continuará desarrollando y probando un nuevo núcleo de demostración tecnológica, además de reducir los niveles de riesgo en los componentes no especificados.

Actualmente ambas compañías están estudiando dos enfoques tecnológicos únicos que producirán frutos en un futuro no muy lejano. Los beneficios de las capacidades potenciales del ADVENT para la siguiente generación de aviones de combate de la USAF y el riguroso proceso de selección, consiguió que ambas compañías dieran lo mejor de sí, lo que hizo la decisión final especialmente desafiante.

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