El Kamov Ka-50 Black Shark (Código de la OTAN: Hokum) es un helicóptero de ataque artillado y monoplaza en operación con el Ejercito de Rusia, el cual vino a convertirse en su helicóptero de ataque por excelencia en conjunto con el Mil Mi-28. Es el primer helicóptero de combate que esta equipado con asientos eyectables.

Es un helicóptero de combate de alto rendimiento, con capacidad de ataque tanto de día como de noche, además de tener alta sobrevivencia y ser sumamente apto tanto en combate aéreo como terrestre.

Constituyó un secreto celosamente guardado durante su desarrollo a finales de los años 70, por lo cual los servicios de inteligencia occidentales tenían serios problemas en conseguir cualquier información acerca de el. Sin embargo fue dado a conocer al mundo en 1992 durante la Feria Aérea en Paris.

Al igual que sui contraparte norteamericano el AH-64 Apache, el Hokum tiene como propósito el atacar y destruir a tanques armados con defensa antiaérea y material mecanizado de cualquier tipo.

Historia y desarrollo

El desarrollo de este helicóptero comenzó en 1978 bajo los requerimientos del Ministerio de Defensa Soviético en 1977. Al principio se denomino V-80, para luego rebautizarse como Kamov-50. El Ka-50 fue diseñado para operaciones terrestres, como casi todos los helicópteros de Kamov anteriores (Ka-25 o Ka-27).

Fue mostrado a los jefes militares soviéticos en mayo de 1980, realizando su primer vuelo el 17 de junio de 1982. Su competidor directo era el Mi-28 (conocido como Havoc). Sin embargo durante las pruebas a que se sometieron ambos helicópteros, el Ka-50 demostró ser bastante superior a pesar de lo cual el Ministerio de Defensa Soviético decidió proseguir con el desarrollo de ambos aparatos.

El diseño y construcción del Hokum estuvo a cargo del Buró de Diseño Kamov, el cual comenzó propiamente con el proyecto durante los años 80. El helicóptero entró en servicio para el Ejercito Ruso en el año de 1995 y aun se mantiene en producción. La producción es continuada a partir del 2000 por la compañía Sazykin Aviation Company Progress de Arseniev, en Rusia.  La OTAN una vez supo de la existencia del Ka-50 le asignó el nombre clave de Hokum A, además de manera extraoficial se le ha apodado como “Black Shark” o “Werewolf”.

En el año de 1997, el Buró de Diseño Kamov en colaboración con las Industrias Aéreas Israelíes entraron en una competencia por ganar un contrato con Turquía para suministrarle 145 helicópteros de ataque.  El ganador de la competencia fue el helicóptero modelo Erdogan Ka-50-2 que es una variable de asientos gemelos del Ka-50, con cabina en tandem para piloto y artillero.

En cuanto a su historial de combate, el Hokum realizó su primera acción militar en enero del 2001al atacar posiciones rebeldes en Chechenia durante los conflictos en esa región. Durante los siguientes meses seguiría emprendiendo misiones en la misma zona de guerra como complemento a los más numerosos Mi-24.

Características

El Ka-50 es un helicóptero de ataque capaz de destruir blancos en el campo de batalla con sistemas de misiles de alta precisión y con un alcance por arriba de los 6 kilómetros. Posee un alto rendimiento en vuelo y facilidad de pilotaje gracias a los sistemas automatizados de vuelo. Puede efectuar sus misiones tanto de día como de noche poseyendo además alta capacidad de sobrevivencia bajo fuego hostil, gracia a su armamento de largo alcance y a una cómoda cabina para el piloto.

Cuenta con 2 motores turbo eje TV3-117VMA con una potencia de 2190 caballos de fuerza cada uno. Cada motor cuenta con separadores para prevenir el ingreso de polvo por las tomas de aire de manera que se evite el desgaste. Los motores se ubican a los lados del fuselaje para aumentar la supervivencia del aparato en combate.

El Ka-50 posee sistemas de observación, navegación y comunicación integrados con el fin de facilitar la labor del piloto. Las laminas del rotor están compuesta de materiales plásticos polímeros por lo cual la cabeza del rotor principal no requiere de lubricantes. La carencia de rotor de cola le permite al Hokum realizar vueltas de plano dentro de una variada gama de velocidades en vuelo. La máxima carga G vertical es de 3.5, lo cual combinado con bajos momentos de inercia le proporcionan al Ka-50 un alto nivel de agilidad y maniobrabilidad.

Los motores tienen una vida operacional de 30 minutos sin aceite lo que le permite al piloto en caso de emergencia buscar un aterrizaje localizado en y seguro si el sistema de aceite se dañara en combate.

El Hokum cuenta con sistemas hidráulicos, de energía y los principales circuitos de control duplicados para aumentar la resistencia del aparato.  El blindaje de la cabina es capaz de proteger al piloto contra proyectiles de 12.7 mm y fragmentos de proyectiles de 23 mm. Las aspas del rotor son capaces de soportar el impacto de armas automáticas terrestres. Los depósitos de combustible se encuentran protegidos por selladores y cubiertas autoadhesivas, además de contar con extinguidor de fuego.

Cuenta con la novedad de ser el primer helicóptero de combate que cuenta con un sistema de eyección similar al que poseen los aviones de combate.  Este consiste en un sistema de eyección K-37-800 fabricado por Zvesda Research Production Enterprise Joint Stock Company en Moscú el cual emplea un cohete de combustible solidó, mediante el cual el piloto es expulsado en un máximo de 6 segundos.

El Hokum cuenta con un receptor de alerta de radar, sistema de guerra electrónica y dispensador de cintas y bengalas UV-26. Cuenta con un sistema HUD, un sistema de guía inercial, radar de seguimiento de terreno y un FLIR (Sensor infrarrojo) de alta capacidad.

Su fácil mantenimiento y modernos equipos de diagnostico lo hacen rápido y seguro. Bajo condiciones operacionales de combate, el aparato tiene hasta 12 días de vuelo, con un mínimo de mantenimiento.

Existe una versión biplaza del Hokum, designada como Ka-52 la cual esta especializada en misiones de reconocimiento y destrucción de vehículos blindados.

Entre las caracteristicas generales del Ka-50 Hokum se puede mencionar que es un helicptero de ataque de 1-2 tripulantes que cuenta con una longitud de 13.50 metros, una envergadura rotor de 14.50 metros y una altura de 5.4 metros. Su área de disco es de 165.1 m2 con un peso al vacío de 7800 kilogramos y un peso con carga máxima de 9800 kilogramos. Esta equipado con 2 motores Klimov TV3-117VK de 22260 caballos de fuerza de potencia cada uno. Tiene un techo de servicio de 5500 metros con una tasa de ascenso de 10 metros/seg. Puede soportar una carga de disco (carga que soportan las aspas en rotación) de 45.50 kg/m2.

Puede alcanzar una velocidad máxima de 390 kilómetros por hora, con una velocidad de crucero de 270 km/h y tiene un alcance máximo de 1160 kilómetros.

En cuanto a su armamento, puede cargar hasta 2300 kilogramos de armas que se seleccionan de acuerdo a la misión, estas incluyen misiles antitanque, cohetes no guiados de diversos calibres, misiles aire-aire, bombas, etc. Cuenta con alas a los lados que le brindan estabilidad y le permiten cargar más armamento al estar equipadas con 4 pilones cada una. En estos pilones pueden ser colocados hasta 16 misiles supersónicos Vichr los cuales tienen capacidad de dar en un blanco ubicado hasta los 8 kilómetros de distancia y de atravesar blindaje activo de 900 mm de espesor. También se pueden añadir cañones de 23 mm o depósitos extra de combustible.

Como es usual en la tradición rusa de helicópteros de guerra, el Hokum estar armado con un cañón orientable de tiro rápido que puede ser empleado contra objetivos en tierra y aire. El arma es un cañón 2ª42 de 30 mm con dos tipos de munición seleccionables en vuelo dependiendo de la misión, si es para combatir infantería o destruir vehículos blindados. El arma esta montada en el centro de gravedad del helicóptero para tener mayor exactitud. Cuenta con 460 cartuchos de munición (Alta fragmentación y explosivos perforantes de blindaje) con un alcance máximo de hasta 4 kilómetros.

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