Con un diseño básico y no demasiado elaborado, podemos acceder a las distintas categorías donde resaltan algunos ítems como aviones y helicópteros monomotor, multimotor y ultraligeros, repuestos y accesorios varios, ofertas de trabajo, ofertas de servicios, escuelas de pilotos y aeroclubes.

La idea del sitio es sumamente sencilla: los usuarios que quieran publicar sus anuncios solo tienen que completar un sencillo formulario, subir algunas imágenes si lo consideran necesario (probablemente lo sea si queremos vender algo), incluir una descripción del producto e ingresar algunos de sus datos personales mediante los cuales serán contactados a futuro por cualquier posible comprador.

Estos últimos pueden acceder libremente a los distintos anuncios del sitio (aunque puede ser necesario estar registrado para ver algunos datos de contacto), y en caso de estar interesados en alguno de los productos publicados, pueden contactarse directamente con el vendedor, sin la necesidad de intermediarios y de forma totalmente gratuita.

Lo que hace particularmente interesante al portal es que la publicación de los anuncios no tiene costo alguno, y que cualquiera puede hacer su publicación sin la necesidad de registrarse, aunque como es evidente nos pedirán algunos datos de contacto a la hora de ingresar la información de nuestra publicación.

De esta manera, nos evitamos las molestas comisiones a las que nos tienen acostumbrados los portales como eBay o Mercadolibre, entre otros, así como también los costos de las publicaciones en periódicos locales o revistas especializadas, y nos permiten al mismo tiempo llegar a un público sensiblemente mayor e internacional.

Cada uno de los anuncios permanece activo en el sitio por nada menos que 100 días (tiempo más que suficiente para que pueda ser visto por algún comprador potencial) y puede ser republicado en cualquier momento, bajo las mismas condiciones iniciales.  El portal cuenta además con un buscador de anuncios aviación que agiliza bastante la tarea en caso de que estemos buscando un accesorio o modelo en particular.

En definitiva, una forma más que interesante para la venta de aviones y helicópteros, así como también un destacado punto de encuentro para amantes de la aviación, que también podrán utilizar la web para encontrar empleo, enterarse de algunos de los eventos vinculados con la aviación más importantes, o simplemente curiosear un poco y contactarse con otros fanáticos de los pájaros de hierro.

Enlace: TopAviones

A pesar de ser un negocio de una empresa privada del Brasil, el acuerdo está siendo negociado en la actualidad por los gobiernos de ambos países ya que depende de un acuerdo de cooperación de defensa entre ambas naciones que está siendo negociado.  En este caso existe la posibilidad de la venta de hasta 200 aviones si bien el pedido inicial seria de 100.

El Súper Tucano es un desarrollo del avión brasileño de entrenamiento militar Tucano de la Embraer.  Diseñado para operar en escenarios de combates distintos, está equipado con sistemas de visión nocturna, tecnología de enlace de datos e incluso con armamento inteligente. Además fue pensando para operar en pistas pequeñas y posee un avanzado sistema de navegación y de puntería el cual le garantiza al piloto, alta preciosion durante las misiones de ataque aun bajo las peores condiciones de tipo climático.

De acuerdo a los analistas, el ejército estadounidense planearía usar el Super Tucano para combatir en la guerra de Afganistán, aplicando lo aprendido por los militares con respecto a la guerra contra la insurgencia en Colombia.

El ministro brasileño también declaró que el interés de la USAF por el Súper Tucano fue reafirmado durante la visita el Brasil de los representantes de la secretaria de estado de los Estados Unidos.

Además de la venta directa de 100 Super Tucano, Embraer se encuentra participando en una licitación abierta de la USAF para la adquisición de otros 100 aviones de ataque de turbohélice. En este aspecto la prensa brasileña afirma que Embraer se considera el favorito en esta competencia ya que el Super Tucano es el único avión en su categoría con experiencia comprobada en el combate anti guerrilla ya que actualmente es empleado por la Fuerza Aérea de Colombia para combatir la insurgencia.

Hasta el momento Embraer ha vendido 177 unidades del Súper Tucano del que ha entregado 75 a Brasil y 25 a Colombia.

Este es precisamente el concepto que la empresa de motores Eurojet quiere disipar para el Eurofighter Typhoon, de manera tal que se haga atractivo para las naciones que operan este caza. En este caso el mensaje es que el empuje vectorial puede brindar mucho más que simple agilidad, por lo cual Eurojet trata de promocionar los múltiples beneficios que trae esta tecnología.

Habiendo demostrado la mecánica de su concepto en pruebas extensivas, el consorcio está tratando de asegurar fondos para probar su boquilla de empuje vectorial en un demostrador de vuelo. Esto se cree, que proveerá datos reales que respalden sus afirmaciones de que la tecnología de empuje vectorial reducirá el consumo de combustible en una misión típica del Typhoon, en un 5% a la vez que incrementará su capacidad de vuelo supercrucero en un 7% y su empuje de despegue en un 2%.

Anteriormente, el empuje vectorial siempre ha sido considerado como algo útil para hacer que un piloto sonría solamente. A pesar de que esta tecnología ofrece ventajas operacionales, siempre se tiene que considerar el ciclo de vida también. En el negocio de los aviones de combate se deben considerar al mismo tiempo los costos como el desempeño de la aeronave de manera conjunta.

El propósito de la compañía es entonces, el de integrar la capacidad de empuje vectorial en los Typhoon bimotores con sistemas de control de vuelo digital, de manera tal que funciones como una superficie de control adicional.

El socio de Eurojet, ITP de España es el responsable del diseño del sistema de empuje vectorial para el Typhoon (TVN), y se ha dedicado a optimizar el sistema para que sea simple de operar, mientras que al mismo tiempo trata de hacerlo lo más ligero posible (alrededor de 40 kilogramos por motor). El TVN es capaz de variar las áreas de los escapes de los motores de forma independiente y cuenta además con un modo a prueba de fallos, lo que significa que en el caso de una perdida de presión hidráulica, la boquilla se cierra hasta una posición que le permite al motor brindar empuje total en seco en caso de ser requerido.

Un alto ejecutivo de producción del Eurofigter, declaró que el empuje vectorial traería importantes mejoras en las capacidades del Typhoon para el combate aéreo así como para las operaciones de ataque empleando armas aire-superficie.

El pedido en especifico seria de 24 F-16 C/D del Bloque 50/52 los cuales vendrían equipados con radares APG-68(V)9, tanques de combustible conformables o CFT, sistemas de guerra electrónica ALQ-211 o ACES (Advanced Countermeasures Electronic System), barquillas de designación de blancos Sniper o Litening, sistemas AIFF AN/APX-113, radios Have Quick I/II y finalmente 4 barquillas de reconocimiento, junto con el soporte técnico, entrenamiento, traslados, repuestos, manuales técnicos y equipamientos que serán necesarios para la correcta operación de los cazas.

Actualmente Egipto es uno de los mayores usuarios internacionales del caza F-16 haciendo su primer pedido de esta aeronave en 1982 cuando recibió 42 F-16 A/B. Hasta el presente ha comprado un total de 220 unidades que incluyen las adquiridas en 1982, 40 F-16 Bloque 32 y 138 bloque 40. Estas compras han sido efectuadas bajo seis contratos conocidos como Peace Vector I a Peace Vector VI que se han llevado a cabo entre 1982 y el 2002. Los primeros F-16 adquiridos por Egipto hasta el bloque 32 han sido actualizados hasta el bloque 42.

La división Liberty Works de Rolls Royce continuará desarrollando y probando el motor demostrador bajo la fase II del programa ADVENT (tecnología de propulsión adaptativa y versátil). Mientras tanto, General Electric también continuará desarrollando y probando un nuevo núcleo de demostración tecnológica, además de reducir los niveles de riesgo en los componentes no especificados.

Actualmente ambas compañías están estudiando dos enfoques tecnológicos únicos que producirán frutos en un futuro no muy lejano. Los beneficios de las capacidades potenciales del ADVENT para la siguiente generación de aviones de combate de la USAF y el riguroso proceso de selección, consiguió que ambas compañías dieran lo mejor de sí, lo que hizo la decisión final especialmente desafiante.

El programa ADVENT busca desarrollar un nuevo motor tanto para aviones caza como para bombarderos. Se proyecta que introduzca tecnología de propulsión de ciclo combinado, la cual le permitirá a los motores el funcionar eficientemente tanto a velocidades crucero como a velocidades más elevadas.

El equipo de desarrollo del nuevo motor formado por GE-Rolls Royce que a su vez desarrollo el motor alterno F136 ha ligado el programa ADVENT con el programa del Lockheed Martin F-35. La tecnología de ciclo combinado podría ser integrada en el sistema de propulsión del F-35 después del 2020 en caso de que el diseño de GE o el de Rolls Royce sean seleccionados para entrar en la fase II.

Desde la IAF se ha especificados que, de acuerdo a las previsiones del programa MMRCA, cada aeronave tendría un costo promedio de 87 millones de dólares, en el cual se incluye la transferencia de tecnología e incluso los costos que tendría el montar la cadena de producción en la India.

Una vez amortizados los costos iniciales, cualquier pedido adicional del avión que resulte vencedor de la competencia del MMRCA tendría un costo más bajo por lo cual la India considera más razonable pedir ejemplares adicionales del nuevo caza antes que gastar en la modernización de una antigüedad como es el Mirage 2000.

Es por esto que el Ministerio de Defensa de la India evalúa la posibilidad de reemplazar los M2000 con dos escuadrones adicionales del MMRCA para un total de 42 unidades. Esta nueva idea se ha mostrado interesante para las compañías que concursan en el programa debido a que ello equivaldría una venta de un 40% más de aeronaves de las que inicialmente previstas lo que les obligaría a cambiar sus ofertas.

La posible modernización de los M2000 H/TH de la India lleva en estudio varios años lo mismo que las negociaciones. En un inicio se evaluó una oferta de Israel la cual fue desechada por considerarse muy cara. Posteriormente Dassault presentó una oferta de un programa de modernización valorado en 2900 millones de dólares el cual se redujo a 2100 millones a pedido de la India. Aun así el precio se considera muy elevado considerando los costos de otros cazas modernos como el Su-30 MKI.

La IAF normalmente ha sido un defensor de Dassault y su caza Mirage M2000, sin embargo esto ha cambiado durante los últimos años debido a la presión que ha ejercido la compañía francesa durante las dos últimas negociaciones al amenazar con una limitación en la dotación normal de repuestos para la flota de M2000. Esta conducta además pone a la compañía en una situación difícil frente al programa MMRCA en el cual ofrece el caza Rafale.

Se trata de tres cestas de navidad con un valor total cercano a los €2,500, que se sortearán entre todos los internautas que se acerquen a la web y completen un muy sencillo formulario ingresando algunos de sus datos personales como su nombre, apellidos, sexo, C.P., teléfono y dirección de correo electrónico.

Los premios en cuestión se dividen, como dijimos, en tres cestas.  La Cesta 1 corresponde a una depilación láser zona VI (espalda o piernas completas, u otra zona similar por 2 años), la Cesta 2 a una depilación láser zona III (inlges brasileñas, línea alba, monte de venus o zona similar por 2 años), y la Cesta 3 a una depilación láser zona II (ingles bikini, labio superior, cuello, nuca u otra zona similar por 2 años).  Todas las cestas incluyen además un gel de aloe vera de regalo.

Aunque por motivos evidentes solo es posible registrarse una vez para participar del sorteo, los participantes podrán obtener puntos adicionales que los ayudarán a obtener mayores posibilidades de ganar mediante la participación vía Facebook. El sistema de puntos sería entonces el siguiente:

• 1 punto por registrarse en el concurso
• 2 puntos por publicarlo en el muro de tu cuenta de Facebook
• 1 punto por cada contacto al que se le envíe la invitación

Es bueno aclarar que, para poder recibir el premio en caso de ganarlo, será necesario estar dentro del territorio español, al mismo tiempo que tener o superar los 18 años de edad, o en su defecto contar una carta firmada por padres o tutores que habiliten al menor a someterse al tratamiento.  Como siempre sucede en estos casos, es vital indicar una dirección de correo electrónico válida si queremos ser notificados del resultado.

Definitivamente, una estupenda forma de acercarse a este tipo de tratamientos y olvidarse de una vez por todas de las molestas depilaciones que tanto preocupan a la mayoría de las mujeres, y que desde hace algún tiempo también son una preocupación para muchos hombres que prefieren tener algunas zonas de su cuerpo libres de vellos.

Enlace: Corporación Capilar | Concurso

Claro que su popularidad no lo hace necesariamente un juego sencillo, y es que saber jugar al poker va mucho más allá de haberse aprendido las reglas: es importante tener una buena estrategia, y sobre todo saber mantenerla o alterarla a lo largo de cada mano.  Mucho más si estás pensando en ganar dinero con ello.

PokerSapiens surge entonces como un portal informativo/comercial que intenta instruirnos para que cada uno de nosotros pueda aprender a jugar al poker, y al mismo tiempo tratar de hacer algo de dinero con ello, que sabemos que nunca viene mal.

La idea es que cada uno de nosotros pueda aprender no solo las bases del poker, sino también algunos trucos para poder obtener un mayor beneficio de cada partida, sin poner en riesgo nuestro capital, que siempre es un tema que suele detener a buena parte de los que recién comienzan en el tema.

Con tan solo seis meses de vida, el sitio cuenta con más de 5,000 estudiantes que siguen de cerca sus distintos cursos, formados con diversas asignaturas, que finalmente serán constatadas mediante una prueba o examen final que permita poner a prueba los conocimientos adquiridos.

Lo más interesante del asunto, es que una vez que los conocimientos ya han sido adquiridos por el alumno, PokerSapiens les regala un primer depósito para que puedan comenzar a jugar sin arriesgar absolutamente nada de su bolsillo, y para que, de alguna forma, puedan comenzar a amasar lo que con un poco de práctica, y sobre todo mucha paciencia, puede convertirse en toda una fortuna.

Es válido aclarar en este punto que el sitio se encuentra todavía en su fase beta, por lo que, a pesar de que existen tres niveles de aprendizaje, solo está disponible el primero de ellos (y más básico).  Esto significa que, si ya estás bastante familiarizado con el juego, es probable que tengas que esperar un poco más para acceder a los niveles de enseñanza más avanzados.

De cualquier manera, no deja de ser una estupenda opción para quienes se inician en el tema, así como también una buena forma para afianzar los conocimientos y, por qué no, adquirir algunos trucos nuevos, incluso para aquellos que ya lleven varios años metidos en el tema.

Enlace: PokerSapiens

La aeronave se estrelló en una zona escarpada, ubicada al poniente de Fonds Verrettes, que está cerca de la frontera con República Dominicana. Los equipos de socorro tuvieron que llegar al área a pie debido a que no hay caminos hasta esa zona. Una vez arribaron al lugar no encontraron sobrevivientes.

Los cuerpos que fueron recuperados se trasladaron de regreso a la capital de Haití, Puerto Príncipe, de acuerdo a un comunicado de las fuerzas de paz de la ONU en ese país.

Los integrantes uruguayos de la Fuerza Aérea que fallecieron en el accidente se identificaron como Jose Larrosa (Capitán, Aviador-piloto), Santiago Hernández (Teniente, Aviador-copiloto), Jose Pastor (Aerotécnico-principal), Enrique Montiel (Aerotécnico), Gigi Medina (Aerotécnico) y Néstor Morales (Aerotécnico).

Un completo sistema de seguimiento que incluye seis cámaras será montado en la piel de un Sikorsky UH-60 Black Hawk para demostración en los próximos 14 meses, de acuerdo al manager del programa del sistema de apertura distribuida avanzada (ADAS) Michael Scrofano.

Se espera que las primeras unidades en emplear el nuevo sistema pertenezcan a la 160 Regimiento de Aviacion de Operaciones Especiales basado en Fort Campbell, Kentucky. Sin embargo Raytheon planea ofrecer una versión con menos capacidades a otros clientes potenciales tanto civiles como militares.

El sistema también incluye una variedad de herramientas de seguridad, incluyendo visibilidad para condiciones de poca luz, diseñado para ayudar al piloto a aterrizar el helicóptero en un ambiente oscuro. Raytheon además esta incluyendo un indicador de fuego hostil, el cual puede seguir de forma visual las fuentes de disparo enemigas y guiar al piloto usando un sistema de alerta auditivo tridimensional.

Este sistema brinda señales de alerta al piloto de forma que lo guía en forma de audio estereoscópico de acuerdo a Raytheon. Si una amenaza es detectada abajo y a la izquierda, el sonido de la alerta que el piloto escucha vendrá de esa misma dirección.

Se ha logrado un gran éxito con respecto al sistema, el cual le permitirá a los pilotos contar con un conocimiento situacional como nunca antes se había tenido, de manera que ahora sea muy difícil que sea sorprendido por un enemigo desde cualquier dirección.

El sistema ADAS incluye un sistema de casco de BAE Systems derivado del programa del Eurofighter Typhoon.