- El 767 es el primer avión comercial de cuerpo ancho en ser estirado dos veces. El 767-300 es 21 pies (6,43 m) más largo que el original 767-200; y el nuevo 767-400ER es 21 pies más largo que el 767-300.

- El primer 767 entró en servicio en Septiembre 8 de 1982, desde entonces los 767 han realizado más de 7,5 millones de vuelos y han transportado más de 2.000 millones de pasajeros.

- El aire que fluye a través de la turbina de un 767-400ER con potencia de despegue podría inflar el Dirigible Goodyear en siete segundos.

- Toma 60 galones (227 litros) de gasolina, por pasajero, ir de New York a Londres a bordo de un 767-400ER. El mismo volumen de gasolina propulsaría un carro económico aproximadamente la mitad de esa distancia.

- El 767 voló más rutas transatlánticas, entre 1985 y 2001, que cualquier otro avión y sigue siendo uno de los más utilizados para este tipo de vuelos.

- Es el avión más eficiente y limpio en su categoría.

- El panel de instrumentos del 767-400ER tiene 82 por ciento menos partes que los otros 767s. Al usar partes moldeadas, el conteo de partes se redujo de 296 a 53. Las horas de producción cayeron de 180 horas a 20 horas.

- Si los motores GE CF6-80C2B8F fueran atados a un automóvil corriente, con potencia de despegue el carro aceleraría de cero a 60 mph (96,5 km/h) en menos de medio segundo.

- Hay 3.1 millones de partes en un 767 provistas por más de 800 proveedores.

- El 767 es capaz de cruzar altitudes de hasta 43.000 pies (13.106 m).

- El 767-300ER y el 767-400ER llevan 23.980 galones (90.770 litros) de combustible – suficiente para llenar 1.200 minivans. Toma solamente 28 minutos cargar por completo el avión.

- El nivel de ruido de un 767 despegando de una pista de 1,5 millas (3.000m) es casi el mismo que el nivel de ruido de una esquina en una calle promedio.

- Hay 90 millas (145 km) de cableado eléctrico en un 767-200ER, 117 millas (188 km) en un 767-300ER y 125 millas (201 km) en un 767-400ER.

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