Quién es JetMan??

Jetman es un aventurero y antiguo piloto suizo de nombre Yves Rossy , de 47 años de edad y que se convirtió en el primer hombre en haber realizado un vuelo empleando un ala equipada con turbinas de propulsión a chorro. Esta ala fue diseñada y construida por el mismo Rossy el cual la ha ido perfeccionando con el paso del tiempo ya que ha trabajado en la misma por aldededor de 15 años. Su primer gran logro lo hizo en mayo de este año cuando realizó un vuelo sobre los Alpes, a unos 2.440 metros sobre el nivel del mar. Para esto abordó un avión y se lanzó del mismo volando por su cuenta sobre las montañas de los Alpes a una velocidad media de 300 kilómetros por hora. Para dirigir los movimientos del ala durante el vuelo usó solamente los movimientos del cuerpo.

Que va a Hacer JetMan??

Yves Rossy tratará de convertirse en el primer hombre en realizar un viaje a través del Canal de la Mancha utilizando un ala colocada en su espalda la cual utiliza propulsión a chorro. La hazaña se efectuará el miércoles 24 de setiembre a las 6 de la mañana a diez meses de la conmemoración de del vuelo de Louis Bieriot, el cual se convirtió en el primer piloto en cruzar el Canal de la Mancha en avión, lo cual logró el 25 de julio de 1909 cuando la aviación aun estaba en pañales y que significó el verdadero inicio de la aviación comercial. Rossy buscará emular tal vuelo aunque de una manera más difícil y peligrosa ya que un fallo en el ala podría poner en peligro su vida. Aun así Rossy tratará de convertirse en la primera persona que una dos territorios separados por mas de 30 kilómetros de agua (Inglaterra y Francia). Se espera que el vuelo no le tome más de 12 minutos dependiendo de las condiciones climáticas e iniciará en Calois y Francia para concluir con un aterrizaje en Dover, Inglaterra.

Para iniciar el vuelo Rossy se montará en un avión, encenderá los motores del ala y se lanzará del avión en caída libre hasta alcanzar la velocidad que le permita completar su recorrido. El evento será trasmitido en vivo por National Geographic Channel de forma exclusiva y a más de 167 países en todo el mundo. Además podrá ser visto vía internet a través de la website de National Geographic. En caso de que las condiciones meteorológicas no sean las más adecuadas se prevé que el vuelo sea pospuesto hasta el viernes 26 de septiembre buscando que Rossy se enfrente con las condiciones meteorológicas más favorables.

Rossy deberá vencer importantes dificultades si quiere completar el vuelo, por ejemplo las medidas de y el peso del ala deben ser calculados con sumo cuidado, ya que aun las cámaras añadidas para registrar el vuelo pueden influir significativamente en el tiempo que pueda mantenerse el ala en el aire. Además las condiciones climáticas deben ser las idóneas ya que de lo contrario el combustible podría acabársele antes de que alcance su destino lo que podría ocasionar un accidente.

Si logra concluir con éxito este vuelo, su próxima aventura será volar sobre el Gran Cañon en Estados Unidos.

Que Lleva en la Espalda??

Para poder lograr tal hazaña Rossy utilizará un ala especial que tiene un peso de solamente 55 kilogramos incluyendo y que está conformada por cuatro turbinas de propulsión a chorros que funcionan a base de queroseno. En cuanto a su composición, esta ala está hecha de un material compuesto a base de carbono, sumamente liviano y no está equipada con ningún sistema de dirección por lo cual Rossy debe mover tanto la cabeza como su espalda con el fin de controlar la dirección del vuelo. Además cuenta con un traje espacial junto con un casco y paracaídas en caso de que ocurra un percance ya que Rossy ha tomado en cuenta todas las precauciones posibles para protegerse por ejemplo de las cuatro turbinas de propulsión a chorro que están colocadas en el ala y que podrían ocasionarle serias quemaduras ya que están a solo unos centímetros de su cuerpo.

En si el ala tiene una envergadura de 3 metros y es capaz de desarrollar una velocidad máxima de 160 kilómetros por hora la cual es suficiente para brindar un paseo más que excitante al aventurero suizo.

Cómo lo Diseñó??

El prototipo del ala que le permitió volar a Jetman se basó en un modelo aerodinámico que fue diseñado en Ucrania el cual constaba de solamente una ala inflable. Con el transcurrir de los años y de múltiples pruebas que no tuvieron en muchos casos el resultado deseado, el ala fue mejorada hasta convertirse en un diseño sólido y plegable tal como Rossy requería. A lo largo de 15 años Rossy diseñó y probó unas 15 alas, la primera de las cuales fue utilizada por vez primera en 1992. Para el modelo actual se han requerido tres años de trabajo ya que siempre hay algo que mejorar, como la adición de más motores ya que ahora incorpora cuatro en lugar de los dos que empleaba con anterioridad.

Al principio el ala solamente servía para planear, sin embargo la tecnología actual le permite realizar un vuelo activo ya que ahora es posible poner motores en el ala. Para esto fue necesario recurrir a la ayuda de la empresa Jetcat en Alemania, la cual hizo posible que el ala contara con energía, lo cual permitía que Rossy corriera menos riesgos que los que tendría con un ala que solamente pudiera planear para desplazarse, lo cual la pondría a merced de las condiciones climáticas.

Quién Patrocina a JetMan??

Yves Rossy o Jetman como se le conoce actualmente es patrocinado por la National Geografic la cual posee los derechos exclusivos de transmisión por lo cual ha donado una cantidad más que generosa de dinero al proyecto en el que lleva trabajando Rossy varios años y que lo pueden convertir en uno de los nuevos pioneros de la aviación moderna.

Eclipse Aviation estableció hace poco un record de desempeño de la National Aeronautic Association (NAA) al lograr que un jet ligero con un peso de menos de 4.500Kg y equipado con dos motores Eclipse 500 fuera el más rápido en su tipo. La aeronave voló a una velocidad promedio de 632Km/h con lo que venció el récord de la NAA. El vuelo se realizó desde la Nueva York hasta Atlanta y duró solamente una hora con 55 minutos y 8 segundos. El record de la NAA fue roto por un amplio margen del 20% y utilizó aproximadamente un 25% menos de combustible que el Cessna Citation Mustang que contaba con el record, el cual estableció en setiembre del 2007.

El nuevo record impuesto en Estados Unidos, fue establecido dentro de la categoría de aeronaves Clase C (Jets ultraligeros) de la NAA. Eclipse creo esta categoría con la manufactura del primer jet ultraligero en el mundo, definido como una aeronave propulsada por un motor jet con un peso máximo de despegue de 4.500Kg o menos, con capacidad para transportar cuatro o más pasajeros y conservando el certificado standard de vuelo permitido.

El Avión Liegero Cessna Mustang Citation obtuvo el récord en el año 2007.

El poseedor del récord previo, un Cessna Citation Mustang estableció el record en el 2007 volando la misma ruta en dos horas, 23 minutos y 44 segundos promediando una velocidad de 318.87 millas por hora. Usando la data actual de la aeronave así como la data obtenida de la guía de plan de vuelo del Citation Mustang se determinó que el Mustang utilizo 751 litros de combustible mientras que el Eclipse 500 usó solamente 556 litros. De acuerdo a los resultados el Eclipse 500 puede viajar a mayor velocidad empleando a su vez menos combustible mientras viaja más rápido, por lo que claramente se puede comprobar que esta aeronave brinda un tremendo rendimiento con una eficiencia que supera a cualquier otro avión de su clase en la actualidad lo cual es sumamente atractivo en una época donde los precios del petróleo se incrementan cada vez más y en donde la economía en el combustible es un asunto de primera necesidad.

Hace poco la Eclipse Aviation reveló su nuevo proyecto, el Eclipse Concept Jet (ECJ) el cual consiste en una aeronave propulsada por un único motor turbofán el cual comparte varios elementos de diseño con el Eclipse 500 pero se distingue de éste por el diseño de cola en forma de V y porque el motor se ubica en un pod colocado externamente.

La compañía AeroVironment (AV) ha alcanzado un nuevo record de vuelo de larga duración con su pequeño vehículo UAV Puma el cual puede ser lanzado por un hombre con su brazo. El Puma es un UAV híbrido alimentado por una celda de combustible, voló por más de nueve horas eclipsando el record previo de siete horas el cual fue alcanzado en julio del 2007 por la misma aeronave.

Demostrando sus capacidades de reconocimiento a baja altitud, el puma cuyo peso es de 5.5 Kg tomó un video empleando su sistema de dos cámaras durante el vuelo. El vuelo de nueve horas se consiguió empleando una batería híbrida abordo del UAV basada en una celda de combustible. Esta batería híbrida que además almacena energía le brinda el triple de capacidad de vuelo al Puma del que tiene al usar solamente la energía de una batería sencilla. El sistema de celda de combustible PulseUAV desarrollado por la empresa Protonex Technology Corporation, compañera de AV en el proyecto, recarga la batería y entrega la energía restante tanto al avión como a su equipo durante el vuelo. Además una batería de ion-litio provee de energía extra para las maniobras más violentas y durante los despegues que es cuando el UAV ocupa más energía.

El vuelo de prueba es parte de la Fase II del programa SBIR (Small Business Innovation Research) que lleva a cabo la AV para la Fuerza Aérea de Estados Unidos y que tiene como objetivo desarrollar sistemas avanzados de almacenamiento de energía además de tecnologías de propulsión para aeronaves no tripuladas.

La AV está realmente satisfecha con el desempeño del Puma sobre todo con su capacidad para volar por largos periodos de tiempo. La extensión del tiempo de vuelo demuestra el potencial del programa para extender la utilidad de los UAV pequeños para que sean capaces de cumplir gran variedad de misiones en conjunto con unidades operando alrededor del mundo.

Con capacidad para proveer una línea de visión de hasta 10 kilómetros, el Puma es el mayor del conjunto de pequeños UAV de la compañía AV (Puma, Raven, Dragon Eye, Pointer, Swift y Wasp), todos los cuales están diseñados para ser operados por una sola persona y ser desplegados con suma facilidad. Con una longitud de 1.80 metros y una envergadura de alas de 2.50 metros el Puma opera a una altura de 30 a 150 metros pudiendo volar a una velocidad máxima de hasta 50 kilómetros por hora. El Puma además es capaz de volar autónomamente y de navegación mediante GPS.

Hasta el momento la AV ha entregado mas de 8000 UAV pequeños.

El avion más caro del mundo es el Bombardero B-2 el (Invisible), este avión norteamericano tuvo su primer vuelo el 17 de julio del 1989 y entró en servicio en el año 1993, cuesta la friolera cantidad de 2.200 millones de dólares cada uno, y solo se fabricaron 21 de un proyecto de 120.

Dos pilotos se convirtieron el miércoles en los primeros en dar la vuelta al mundo en un helicóptero durante un solo viaje y a través de los polos norte y sur.

Jennifer Murray, de 66 años, y Colin Bodill, de 56, se detuvieron 101 veces a cargar combustible para su helicóptero Bell 407, con el cual recorrieron casi 60.000 kilómetros (37.000 millas) durante cinco meses en los que sobrevolaron 26 países.

“Hemos logrado lo que nadie ha hecho antes, y uno se siente muy bien por ello”, dijo Murray.

En el 2003 ambos se estrellaron en la Antártida durante una ventisca en su primer intento por establecer el mismo récord mundial. Los dos sufrieron heridas de consideración.

En esta ocasión, en una de varias escalas en el polo sur, encontraron condiciones climatológicas similares pero lograron aterrizar sin problemas y pasaron seis días en una tienda de campaña.

Más adelante, el cielo estaba despejado cuando se detuvieron en el sitio del accidente, por lo que decidieron enterrar las llaves del helicóptero que se estrelló.

“Fue un momento maravilloso, de mucha sanación interior”, señaló Murray.

Los pilotos iniciaron y concluyeron su recorrido en Fort Worth porque es la sede de Bell Helicopter, que donó la aeronave.

Murray fue la primera mujer en pilotear un helicóptero alrededor del mundo en 1997, y en el 2000 fue la primera en hacerlo sola. En el 2000, Bodill fue la primera persona en dar la vuelta al globo en un avión ultraligero con motor.

El piloto espacial con mayor tiempo acumulado en el espacio es el ruso Serguei Avdeyev, que estubo 747 dias y 11 horas en la Estación Espacial Internacional (MIR). En su viaje el 28 de Agosto de 1999.

El menor tiempo en dar la vuelta al mundo en un glogo aerostático es de 320 h 33 min, este record lo sustenta el americano Steve Fossett, el 03 de Julio del 2002, en su Cameron Balloons R-550.

El mayor tiempo en un globo aerostático sin aterrizar es de 477 h y 47 min, por el piloto suizo Bertrand Piccard y el copiloto inglés Brian Jones el 21 de Marzo de 1999, en el Cameron Balloons Breitling Orbiter, (Ellos también sustentan el record del Mayor Recorrido).

La mayor distancia recorrida con un globo aerostático es de 40.814Km, el record fué logrado por el piloto suizo Bertrand Piccard y su Copiloto inglés Brian Jones, el 21 de Marzo de 1999, en el Cameron Balloons Breitling Orbiter, (Ellos también sustentan el record al mayor tiempo en el aire sin aterrizar).

La mayor altura alcanzada con un globo aerostático es de 34.668m, este record lo batió el americano Malcom D. Ross y su Copiloto Victor A. Prather el 04 de Marzo de 1961 en el Globo Winzen Research, también llamado “Lee Lewis Memorial”.