La empresa Airbus ha recibido durante este año un total de 140 pedidos de fabricación de los cuales dos corresponden al modelo A380 aunque al mismo tiempo han sido cancelados 22 aparatos por lo cual cierra el semestre con un total de 118 pedidos.

Su competidora, la empresa Boeing, recibió un total de 129 pedidos si bien también tuvo la cancelación de 89 aparatos por lo tanto actualmente está construyendo solamente 40 aviones.

Además del pedido de los dos A380 por un valor de 655 millones de dólares, Airbus está construyendo 24 A321 por 2167 millones de dólares y 87 A320 valorados en 6900 millones de dólares. También realizó la venta de un A-319, once A330-200, cinco A350-800 y diez A350-900.

En cambio Boeing hasta el pasado 4 de agosto vendió 13 aviones 737 a Ryanair y 13 a Copa Airlines valorados en 800 millones de dólares. También vendió dos 737 en 135 millones de dólares a Aerolineas Argentinas. Otras unidades del mismo modelo de avión fueron adquiridas por otras aerolíneas alrededor del mundo. Un avión modelo 777 fue adquirido por Air New Zeland por 250 millones de dólares mientras que Turkish Airlines adquirió otras doce unidades de dicho modelo y otros cinco fueron pedidos por Ethiopian Airlines.

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La marina de los Estados Unidos recientemente mostró de manera oficial su nuevo avión de reconocimiento y vigilancia marítima de largo alcance en las instalaciones de Boeing en Renton, Washington. El P-8A Poseidon proveerá capacidades de ataque anti-submarino y anti-superficie avanzadas además de ofrecer una gran capacidad de carga. Contará con un software y sistemas de comunicaciones muy avanzados, bastante superiores a los de su antecesor, el P-3C Orión al cual está programado para reemplazar a mediados del 2013.

La unidad de prueba designada como T1 completó su primer vuelo en abril mientras que los vuelos oficiales de prueba del P-8A comenzarán a finales del presente año. El P-8A es un derivado de próxima generación del 737-800 y es construido por un equipo de compañías liderado por Boeing el cual incluye a CFM Internacional, Raytheon, Northrop Grumman, Spirit AeroSystems y GE Aviation.

Los primeros cinco P-8A están siendo construidos en la actualidad mientras la US Navy está planeando realizar una adquisición total de 117 de estos aparatos.

De acuerdo a Jim Albaugh, presidente de Boeing Integrated Defense Systems el P-8A Poseidon equipará a la marina de los Estados Unidos con el más avanzado avión multi misión de reconocimiento y patrullaje marítimo en todo el mundo.

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La compañía Boeing anunció recientemente que acaba de realizar la entrega del F/A-18E/F Súper Hornet número 400 a la US Navy. El Súper Hornet, alcanzó la capacidad operativa con la marina de los Estados Unidos en septiembre del 2001. Actualmente está en producción el Súper Hornet avanzado bloque II, el cual entró en servicio en el 2005 y está equipado con el radar de exploración electrónica activo APG-79 diseñado por Raytheon.

El F/A-18E/F proporciona a los pilotos de la marina de Estados Unidos capacidad de ataque del siglo XXI de acuerdo a Bob Gower, vicepresidente de los programas F/A-18 y EA-18 de Boeing Integrated Defense Systems.

El Súper Hornet Bloque II es un avión de combate multipropósito capaz de efectuar cualquier tipo de misión, incluyendo combate aéreo, ataque diurno y nocturno con armas de precisión, apoyo aéreo cercano, supresión de los sistemas de defensa enemigos, patrulla aérea, reconocimiento, ataque marítimo, control aéreo y misiones de reabastecimiento aéreo.

El programa del Súper Hornet incluye a un equipo de industrias conformado por Boeing, Northrop Grumman, GE Aircraft Engines y Raytheon. Recientemente Boeing realizó la primera entrega de un Súper Hornet al ejército de Australia, el primer cliente internacional para este avión de combate. Además Boeing está en conversaciones con varios países que parecen haber mostrado interese en adquirir el Súper Hornet.

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Boeing Phantom Works acaba de revelar la imagen de un nuevo concepto para el nuevo avión de combate F/A-XX que se espera reemplace a la flota de F/A-18E/F dentro de unos 10-15 años. El nuevo concepto, un avión de dos asientos, dos motores y carente de cola es promocionado como un caza de sexta generación. La definición actual para un caza de sexta generación incluye tecnologías como el uso de mas materiales compuestos, capacidades de ataque electrónicos, capacidad de vuelo autónomo y/o controlado por un piloto humano e incluso capacidad de ocultamiento visual. Además tendría capacidad de vuelo crucero subsónico y una capacidad de vuelo de más de 50 horas.

Actualmente este nuevo concepto para el desarrollo del futuro sustituto del Súper Hornet está siendo ofrecido a la US Navy como una posibilidad para el futuro ya que esta no ha efectuado una petición formal para tal avión. A pesar de que la imagen muestra una cabina de diseño convencional, Boeing declaró que la aeronave podría ser controlada de forma manual por un piloto humano o autónoma dependiendo de la misión y de la madurez de la tecnología.

El nuevo concepto de Boeing presenta un cambio de imagen con respecto a la mostrada en junio del 2008 que fue mostrada por primera vez en Aviation Week & Space Technology’s Ares blog. Mientras el diseño previo mostraba un caza de ala voladora, la nueva imagen revela un caza de forma más convencional sobre todo en el área alrededor de la cabina. A pesar de todo el nuevo caza presenta un diseño bastante novedoso y diferente al común de los aviones de combate actuales.

El concepto del F/A-XX salió a la luz el pasado mes de junio cuando oficiales de la US Navy discutieron públicamente el requerimiento potencial durante una convención en San Diego.

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La compañía estadounidense Boeing, la segunda mayor fabricante de aviones del mundo  ha llegado a acuerdos con al menos 27 empresas de Brasil, incluyendo la Embraer, comprometiéndose a crear hasta 5000 empleos así como a transferir tecnología del F-18 si gana el concurso para proveer el nuevo caza para la Fuerza Aérea de Brasil.

Personal de Boeing explicó que los acuerdos tienen como objetivo el poder transmitir el conocimiento para la fabricación de repuestos y subconjuntos destinados a aviones militares como civiles. Hasta el momento no se ha especificado la cuantía económica de esa transferencia.

Buena parte del F-18 se construirá en Brasil, de hecho se espera que todo dólar especificado en el contrato regrese a Brasil en forma de electrónica, software, aviónica y manufactura. El Ministerio de Defensa de Brasil redujo recientemente la lista de empresas candidatas a tres: Boeing con el F-18, Saab AB con el Gripen NG y la Dassault Aviation SA con el Rafale.  De acuerdo al Ministro Brasileño de Defensa, actualmente Francia es la que cuenta con más probabilidades de ganar el concurso cuyo resultado final será anunciado entre los meses de agosto y setiembre.

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