El constructor aeronáutico europeo Airbus debería lograr los ahorros de 300 millones de euros este año marcados por su plan de reestructuración ‘Power 8′, según su presidente, Louis Gallois, quien reiteró sus advertencias sobre la fuerza del euro frente al dólar.

En vísperas del Salón Aeronáutico de Le Bourget (afueras de París) el próximo lunes, Gallois advirtió ante la prensa de que si el euro sigue subiendo frente al dólar estadounidense, Airbus se verá obligado a tomar ‘nuevas decisiones’ sobre su estructura industrial.

Recordó que el plan ‘Power 8′ fue elaborado sobre la base de un tipo de cambio de 1,35 dólares por euro.

El plan de ajuste ‘Power 8′, elaborado a raíz de la crisis causada por los retrasos en la producción del avión gigante A380, prevé unas 10.000 supresiones de empleos (entre Airbus y sus subcontratistas) en Europa de aquí al año 2010, así como la venta o cesión de seis plantas.

‘Power 8′ debe generar cinco millones de euros de tesorería acumulada de aquí a 2010, y a partir de esa fecha 2.000 millones de euros anuales de ahorros.

Por ahora, Airbus hace todo lo posible para ser ‘competitivo’ con el cambio de un euro a 1,35 dólares, ‘pero estamos bajo la amenaza de una nueva bajada del dólar’, afirmó el también copresidente ejecutivo de EADS, casa matriz del constructor aeronáutico.

Gallois lanzó un mensaje al Banco Central Europeo (BCE) y a los dirigentes europeos para que se expresen al respecto y recordó que cada subida de diez céntimo del euro sobre el dólar tiene un impacto de mil millones de euros para el fabricante de aviones.

Indicó que ‘estamos en línea’ para conseguir 300 millones de euros de ahorros este año, con respecto a las cuentas de 2006, como fija el plan ‘Power 8′.

Pero advirtió de que esto no significa que se traduzca en una ganancia de ese monto en el resultado operativo, ya que hay gastos de investigación y tecnología y ‘el dólar que baja ante el euro’.

Gallois mantuvo su previsión de entre 440 y 450 entregas de aviones este año, aunque esta previsión podría cambiar si hay huelgas, una aparente alusión al rechazo de los sindicatos, al menos en Francia, al plan de reestructuración.

El presidente de Airbus aseguró, por otro lado, que el futuro A350 de Airbus ya está del todo definido: ‘no vamos a cambiar de nuevo el diseño del avión’, afirmó.

El constructor había presentado una primera versión del A350 hace dos años, pero tuvo que modificarla a petición del mercado.

El nuevo A350 entrará en servicio cinco años después del B787 de su rival estadounidense, Boeing, con el que pretende rivalizar.

Se calcula que el desarrollo del A350 costará unos 10.000 millones de euros, pero Gallois aseguró que por ahora EADS, gracias a su situación financiera, no necesita dinero fresco.

Fuente (EFE)

Una avería que supuestamente afectó a uno de los propulsores de un Airbus 320 de la compañía Iberia obligó a cancelar en las primeras horas de la tarde de ayer un vuelo que unía Tenerife Norte con el aeródromo barcelonés de El Prat.

El aparato, que debía despegar a las 14:25 horas desde Los Rodeos, permaneció la tarde de ayer en una zona técnica de las instalaciones aeroportuarias de La Laguna, mientras se hacían labores de mantenimiento. Los más de 150 pasajeros afectados por la cancelación recibieron, a las 16:00 horas, unos bonus -de hotel, comida y desplazamientos.

Fuente (ElDia)

Una nueva pista del aeropuerto Albert Picardie capaz de acoger a los aviones gigantes de carga ‘Beluga’ fue inaugurada hoy, junto con la planta de Airbus de Méaulte, una de las seis que el constructor europeo de aviones quiere vender o ceder a algún socio industrial de aquí al año 2010.

En Méaulte (norte de Francia) se fabrican las puntas delanteras de los aviones de Airbus, que hasta ahora eran trasladadas por carretera hasta otra planta de Airbus en Saint-Nazaire (oeste).

La nueva plataforma destinada a acoger a los ‘Beluga’ permitirá acabar con los 1.300 convoyes por carretera al año.

La infraestructura ha costado casi 40 millones de euros, de los que 4,5 millones son financiados por Airbus, cuyo presidente, Louis Gallois, asistió hoy a la inauguración.

Gallois ha sido advertido por el presidente del Consejo regional, Claude Gewerc, de que si Airbus vende la planta de Méaulte tendrá que reembolsar dinero a la región, que ha invertido doce millones de euros en el proyecto.

La planta de Méaulte emplea a 1.800 personas, de las que 1.300 forman parte de la plantilla del constructor. Se calcula que los subcontratistas emplean a otras 3.000 personas.

La cesión de Méaulte a un socio industrial forma parte del plan de ajuste ‘Power 8′ anunciado por Airbus el pasado mes de febrero para hacer frente a la crisis causada por los retrasos de producción del avión gigante A380.

El plan prevé la supresión de unos 10.000 empleos en Europa para el año 2010.

Gallois, que el pasado miércoles se reunió con los sindicatos en Méaulte, aseguró hoy que no ha dicho nada ‘definitivo’ sobre el plan de cesión y no quiere prejuzgar las conversaciones que tendrá con los representantes del personal.

Sin embargo, los sindicatos están muy preocupados y dicen que Airbus habla de cesión cuando es realidad es ‘una venta’.

Ya se han presentado tres ofertas por Méaulte, que serán estudiadas para finales de julio. Proceden del grupo francés Latécoere, del estadounidense Spirit y del británico GKN.

Fuente (EFE)

Alrededor de 300 aviones Airbus A-320 serán ensamblados hasta el 2016 en una planta que se construye en la ciudad china de Tianjín, según anunció hoy el consorcio europeo.

Los aparatos estarán destinados a cubrir las necesidades de las aerolíneas de la nación asiática, que están viviendo un momento de franca expansión.

La línea de montaje, que se edifica a un costo estimado entre mil y mil 300 millones de dólares a unos 120 kilómetros al sureste de Beijing, producirá su primer avión A-320 en la primera mitad de 2009.

Airbus tendrá el 51 por ciento de las acciones de esta empresa, en tanto que el 49 por ciento los poseerá la compañía china Tianjín Zhongtian Aviation Industry Investment, integrada por la China Aviation Industry y la Tianjín Bonded Zone Investment.

De acuerdo con Marc Bertiaux, vicepresidente de Airbus, este empeño binacional estará en condiciones de producir cuatro aviones al mes desde el año 2011.

Por su parte, el vicepresidente de Airbus China, Philip Lin, dijo que estos aparatos serán exactamente iguales a los fabricados en Europa y que la planta de ensamblaje es una parte importante de la estrategia mundial del consorcio europeo.

Fuente (Diversas)