El avión Airbus A 400M es una aeronave de carga de gran tamaño diseñada por la empresa Airbus Military. Esta equipado con motores turbohélice y fue diseñado con el fin de suplir las necesidades de transporte aéreo de carga de los países europeos. A tenido gran éxito a nivel internacional ya que naciones como Sudáfrica, Chile y Malasia han adquirido varias unidades de este avión.

El proyecto dio inicio en 1982 y se denominó FIMA (Futuro Transporte Aéreo Militar Internacional) y en el participaban Aerospatiale, Lockheed, British Aerospace y MBB. Fue concebido para diseñar el sustituto de los aviones transporte C-130 Hércules y Transall C-160. Sin embargo la Lockheed abandonó el proyecto en 1989 debido a complicaciones de la política internacional y variación de requerimientos que volvieron lento el proceso de desarrollo. Posteriormente se unieron las empresas Alenia y CASA, el grupo paso a llamarse Euroflag.

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Retrasan el vuelo entre Ciampino y el aeropuerto de Orio al Serio a causa de un muñeco de peluche que ocupaba tres butacas de la aeronave; expulsan a la dueña con todo y “animal”

Muchas son las causas que pueden provocar el retraso en el despegue de un avión, pero pocas tan extrañas como la presencia en la cabina de un enorme cocodrilo de peluche y la negativa de su dueña a desembarcar el juguete, tal y como ha sucedió en el aeropuerto romano de Ciampino.

El vuelo afectado fue el que cubre la ruta entre Ciampino y el aeropuerto de Orio al Serio, cercano a Milán (norte), que sufrió un retraso de dos horas, según informa hoy la agencia italiana Agi.

El peluche era “una monstruosidad verde, tan enorme que ocupaba tres butacas del avión” y que una pasajera había logrado hacer pasar como equipaje de mano, según relata la misma fuente.

El vuelo no había empezado bien, pues primero se retrasó por motivos técnicos, después de produjo un altercado con un pasajero que se negaba a quitar su maleta de una salida de emergencia y, cuando los problemas parecían solucionados, entró en escena el cocodrilo.

Una asistente de vuelo, ante la imposibilidad de encontrar un puesto para el peluche que no pusiera en riesgo la seguridad, decidió dar un ultimátum a la propietaria, o se desembarcaba al animal o el avión no podía despegar.

El mismo comandante confirmó la decisión a los pasajeros por la megafonía de cabina: “Señores, no se puede despegar por culpa del cocodrilo”, señaló el piloto citado por la agencia.

El destino del animal de peluche se convirtió inmediatamente en materia de acalorada discusión de los pasajeros, desde los que proponían situarlo en las filas traseras del avión que estaban libres, hasta los que pedía su expulsión automática.

Mientras, el ahínco de la propietaria en defender el derecho al viaje de su mascota inanimada subió de tono hasta el punto que la emprendió a tirones con la azafata, lo que provocó la intervención de la guardia fronteriza presente en el aeropuerto.

Cuando la situación parecía desesperada y al borde del caos, fue una religiosa quien medió entre todas las partes y después de hablar con la tripulación, con los agentes y con la dueña del peluche, esta última se cargó el animal al hombro y abandonó el avión, que finalmente pudo despegar, según informa Agi.

Fuente Agi

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Mubarak Muhammed Abdullahi, estudiante de 24 años de Nigeria construye un helicóptero con partes de un coche viejo y partes de una bicicleta. El estudiante de física, pasó ocho meses construyendo el modelo amarillo de la foto, usando el dinero que él gana arreglando teléfonos móviles y ordenadores. Mientras algunas partes han sido sacados de los 747 estrellados en su país.

El Helicóptero de 12 metros de largo, que nunca ha volado por encima de los 2 metros de altitud, es impulsado por un motor de 133 caballos de potencia indirecta de un Honda Cívic. En la carlinga básica hay dos asientos de un Toyota, con dos más detrás. Los mandos son simples, con un botón de ignición, una palanca de acelerador para controlar el empuje vertical y una palanca de mando que proporciona el equilibrio y el porte. Una cámara bajo el interruptor conectado a una pequeña pantalla que el piloto ve a tierra, y él se comunica mediante un pequeño transmisor.

Mubarak dice que él aprendió lo básico de un helicóptero al ver a uno volar por el Internet, después de que él se decidió pensó sería más fácil construirlo con un interruptor de un coche. El vuelo de su helicóptero es fácil, él dice: “Usted comienza, permitite correr durante un minuto o dos y luego usted va hacia adelante y las hélices comienza a girar. En el Joystick, usted puede ir acelerando y una vez que alcanza 300 revoluciones por minuto se presiona la palanca del Joystick y esto sale volando. ”

Sin inmutarse de su helicóptero casero, que está en un hangar sobre el campus, carece de los instrumentos para medir la presión atmosférica, la altitud y la humedad, Mubarak trabaja sobre un helicóptero nuevo, que tendrá unas grandes mejoras sobre este helicóptero, en términos de complejidad y estética.

Un biplaza con capacidad para volar a 5 metros de altitud durante tres horas, la creación nueva de Mubarak será impulsada por un nuevo motor traido directamente de Taiwán, usada normalmente en motos.

Visto en TheRawFeed

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En todo el mundo hay decenas de miles de aeropuertos, teniendo en cuenta que en cada aeropuerto hay una gran cantidad de pantallas de todo tipo (Informativas, Publicidad, Internet, etc), he decidido hacer una recopilación de Pantallas con lo errores más tipicos hasta los más raros y temidos que Acojonarian hasta en mismisimo Bill Gates (Y eso esta acostrumbrado) ya que los ve todos los dias, es broma, veamos:

Yo viajo con la del centro…

Error Crítico.
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Monumento de Maletas Aeropuerto Merino Benitez (Chile).

Iberia y Spanair pierden aproximadamente el equipaje de 12 de cada 1.000 viajeros que transportan, según datos de la Asociación Europea de Aerolíneas (AEA) correspondientes al primer trimestre del año, a los que ha tenido acceso Servimedia. Los datos de las aerolíneas españolas son mejores que la media de las principales compañías europeas, ya que la media que da la AEA es de 15,4 maletas extraviadas por cada 1.000 pasajeros.

Entre las grandes compañías europeas de bandera, todas ellas presentan peores datos que las españolas. Así, Alitalia pierde 14,5 maletas por cada 1.000 pasajeros; Air France (14,9); Lufthansa (15,4); KLM (17,1), y British Airways (24,7), la peor, tras la portuguesa TAP (29,9).

Fuente: (ELPAIS)

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