Muchas son las causas que pueden provocar el retraso en el despegue de un avión, pero pocas tan extrañas como la presencia en la cabina de un enorme cocodrilo de peluche y la negativa de su dueña a desembarcar el juguete, tal y como ha sucedió en el aeropuerto romano de Ciampino.

El vuelo afectado fue el que cubre la ruta entre Ciampino y el aeropuerto de Orio al Serio, cercano a Milán (norte), que sufrió un retraso de dos horas, según informa hoy la agencia italiana Agi.

El peluche era “una monstruosidad verde, tan enorme que ocupaba tres butacas del avión” y que una pasajera había logrado hacer pasar como equipaje de mano, según relata la misma fuente.

El vuelo no había empezado bien, pues primero se retrasó por motivos técnicos, después de produjo un altercado con un pasajero que se negaba a quitar su maleta de una salida de emergencia y, cuando los problemas parecían solucionados, entró en escena el cocodrilo.

Una asistente de vuelo, ante la imposibilidad de encontrar un puesto para el peluche que no pusiera en riesgo la seguridad, decidió dar un ultimátum a la propietaria, o se desembarcaba al animal o el avión no podía despegar.

El mismo comandante confirmó la decisión a los pasajeros por la megafonía de cabina: “Señores, no se puede despegar por culpa del cocodrilo”, señaló el piloto citado por la agencia.

El destino del animal de peluche se convirtió inmediatamente en materia de acalorada discusión de los pasajeros, desde los que proponían situarlo en las filas traseras del avión que estaban libres, hasta los que pedía su expulsión automática.

Mientras, el ahínco de la propietaria en defender el derecho al viaje de su mascota inanimada subió de tono hasta el punto que la emprendió a tirones con la azafata, lo que provocó la intervención de la guardia fronteriza presente en el aeropuerto.

Cuando la situación parecía desesperada y al borde del caos, fue una religiosa quien medió entre todas las partes y después de hablar con la tripulación, con los agentes y con la dueña del peluche, esta última se cargó el animal al hombro y abandonó el avión, que finalmente pudo despegar, según informa Agi.

Fuente Agi

Excelente noticia en Mexico, El mexicano Roberto Kobeh González resultó electo por unanimidad para presidir por los próximos tres años el Consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), agencia de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional.

La OACI decidió el nombramiento del mexicano durante el CLXXXII periodo de sesiones de ese organismo, que se llevó a cabo en Montreal, Canadá. La llegada de Kobeh González a la presidencia de la agencia de la ONU es considerada por las autoridades mexicanas como un logro más de la diplomacia multilateral de México.

Roberto Kobeh González es Ingeniero en Comunicaciones y Electrónica, ha recibido diversas distinciones, entre las que destacan: la medalla “Emilio Carranza”, que le otorgó el Gobierno Federal; el “Award for Extraordinary Service”, de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, y un reconocimiento de la Corporación Centroamericana de Servicios a la Navegación Aérea, por su contribución al desarrollo de la aviación en dicha región.

El ingeniero mexicano se ha desempeñado de 1998 a 2006 como representante permanente de México ante la OACI y después como funcionario internacional en la Presidencia del Consejo de ese organismo mundial. Es egresado del Instituto Politécnico Nacional y tiene una carrera de más de 40 años como servidor público del Gobierno Federal, donde ha ocupado diversos puestos en la Dirección General de Aeronáutica Civil de la SCT y como director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).

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Mubarak Muhammed Abdullahi, estudiante de 24 años de Nigeria construye un helicóptero con partes de un coche viejo y partes de una bicicleta. El estudiante de física, pasó ocho meses construyendo el modelo amarillo de la foto, usando el dinero que él gana arreglando teléfonos móviles y ordenadores. Mientras algunas partes han sido sacados de los 747 estrellados en su país.

El Helicóptero de 12 metros de largo, que nunca ha volado por encima de los 2 metros de altitud, es impulsado por un motor de 133 caballos de potencia indirecta de un Honda Cívic. En la carlinga básica hay dos asientos de un Toyota, con dos más detrás. Los mandos son simples, con un botón de ignición, una palanca de acelerador para controlar el empuje vertical y una palanca de mando que proporciona el equilibrio y el porte. Una cámara bajo el interruptor conectado a una pequeña pantalla que el piloto ve a tierra, y él se comunica mediante un pequeño transmisor.

Mubarak dice que él aprendió lo básico de un helicóptero al ver a uno volar por el Internet, después de que él se decidió pensó sería más fácil construirlo con un interruptor de un coche. El vuelo de su helicóptero es fácil, él dice: “Usted comienza, permitite correr durante un minuto o dos y luego usted va hacia adelante y las hélices comienza a girar. En el Joystick, usted puede ir acelerando y una vez que alcanza 300 revoluciones por minuto se presiona la palanca del Joystick y esto sale volando. ”

Sin inmutarse de su helicóptero casero, que está en un hangar sobre el campus, carece de los instrumentos para medir la presión atmosférica, la altitud y la humedad, Mubarak trabaja sobre un helicóptero nuevo, que tendrá unas grandes mejoras sobre este helicóptero, en términos de complejidad y estética.

Un biplaza con capacidad para volar a 5 metros de altitud durante tres horas, la creación nueva de Mubarak será impulsada por un nuevo motor traido directamente de Taiwán, usada normalmente en motos.

Visto en TheRawFeed

El Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) ha presentado hoy el proyecto español HADA, la primera aeronave híbrida de avión y helicóptero sin piloto del mundo, y que se destinará a la vigilancia de fronteras y costas cuando esté operativa, en 2010.

Así lo ha explicado hoy a Efe el padre del proyecto, el ingeniero aeronáutico Manuel Mulero, quien ha señalado que el HADA (Helicóptero Adaptativo Avión) será la primera aeronave capaz de cambiar su morfología durante el vuelo, para despegar y aterrizar en vertical como helicóptero, y desplegar las alas y emprender el vuelo en horizontal como avión.

Mulero ha asegurado hoy durante el Congreso Internacional sobre Aviones No Tripulados (UAV), que se celebrará en Madrid hasta el viernes, que, de salir bien, el proyecto HADA podría suponer un ‘gran impulso para España’, puesto que su diseño podría aplicarse con posterioridad a vuelos con tripulación.

El proyecto HADA, enmarcado en el Programa PLATINO (Plataforma Ligera Aérea de Tecnologías Innovadoras), cuenta con una financiación de 12 millones de euros, de los cuales 650.000 proceden del Ministerio de Educación y Ciencia, y se encuentra en fase de diseño hasta mediados del próximo año, cuando se espera que entre en el escalón operativo.

Su creador ha explicado que este aparato, que está dotado de la instrumentación precisa para transmitir imágenes, posición y trayectoria de objetivos en tiempo real, hará posible un vuelo de crucero de ‘alta eficiencia’ en menos tiempo y con un tercio menos de combustible.

Asimismo, el HADA, cuyo primer prototipo podrá soportar una carga de entre 50 y 150 kilos y tendrá una autonomía de 3 a 6 horas, podrá emplearse, por ejemplo, en misiones de vigilancia de costas y fronteras, prevención de contrabando, tráfico de armas o infiltración de terroristas.

Por este motivo, Mulero y su equipo han contado hasta el momento con el asesoramiento de instituciones como la Armada Española, la Guardia Civil, Salvamento Marítimo, el Centro Nacional de Inteligencia (CNI), muchas de las cuales, ya han expresado su intención de incorporar aeronaves HADA en sus equipos, cuando estén operativas.

Además de este proyecto, el programa PLATINO, que reúne a más de 40 empresas, universidades y organismos nacionales, consta de los proyectos SATA (Sistema de Aterrizaje Automático), SANAS (Sistema Automático de Navegación Aérea Segura), COBOR (Comunicaciones Opticas a Bordo) y MINISARA (Radar de Apertura Sintética Miniaturizado Aéreo).

Fuente (EFE)

Diez personas resultaron hoy heridas al chocar un avión Airbus 340-600 contra una pared mientras realizaba unas pruebas de motor en el aeropuerto de la ciudad francesa de Toulouse, según informaron Airbus y fuentes del Gobierno. Los heridos son nueve personas que estaban en el interior del avión –incluidos siete empleados de la compañía Etihad Airways– y otra que estaba fuera.

El avión de cuatro motores, que iba a ser entregado a Etihad Airways, había estado realizando diversas pruebas. El incidente en la fase final de esas comprobaciones, cuando los motores aceleran al máximo mientras se usan los frenos.

Unos 80 efectivos de los servicios de emergencia se apresuraron a acudir al lugar de los hechos para llevarse al hospital a los heridos, tres de los cuales se encuentran en estado grave.

El jefe de operaciones de Airbus, Fabrice Bregier, explicó que, ‘por razones que aún se desconocen’, el avión chocó contra una pared y resultó tan dañado que ha quedado ‘irrecuperable’. Por su parte, el ministro de Ecología, Jean-Louis Borloo, exigió ‘inmediatamente’ el inicio de una investigación técnica de las causas del accidente.

Fuente (AP)