– AeroSvit - Aerolíneas Ucranianas- encargará hasta 14 aviones Boeing 737-800. El operador con base en Kiev firmó un pedido de siete 737 valorados en 523 millones de dólares (382 millones de euros) a precios de catálogos y aseguró los derechos de compra de otros siete. AeroSvit equipará los aviones con Winglets integrados eficaces para el ahorro en el consumo de combustible. Este pedido marca la primera adquisición directa de AeroSvit a Boeing desde el establecimiento de la compañía en 1994.

AeroSvit, operador de Boeing en exclusiva, reemplazará gradualmente su flota de 13 aviones 737 Clásicos con los 737 Next-Generation, el reactor comercial de pasillo único más tecnológicamente avanzado a día de hoy.

“Este pedido es importante para la aviación ucraniana. Demuestra un cumplimiento comprometido con nuestra estrategia de renovación y es un indicador del desarrollo económico actual de Ucrania y su progreso como actor importante en los negocios internacionales y el turismo,” afirmó Aron Mayberg, director general de AeroSvit. “Boeing demuestra un conocimiento profundo de nuestro negocio y con el 737 Next-Generation, presentó una solución convincente para nuestras necesidades futuras. Esperamos continuar nuestra excelente cooperación.”

AeroSvit opera tres Boeing 767 en sus rutas de largo radio a destinos incluyendo Delhi, Bangkok, Shangai, Beijing, Toronto y Nueva York.

“Los desplazamientos hacia y desde Ucrania están en alza, junto con el resto de destinos de Europa del Este. AeroSvit está mostrando una acertada percepción empresarial al prepararse ahora para un crecimiento futuro,” dijo Craig Jones, Vicepresidente de Ventas, Rusia/CEI de Boeing Commercial Airplanes. “Las capacidades y economía mejoradas del 737 Next-Generation posibilitarán que AeroSvit ofrezca a los pasajeros mayor comodidad a precios asequibles y un servicio más fiable y puntual.”

Con más de 7.000 pedidos, el 737 es la familia de aviones comerciales de más éxito de la historia. Boeing tiene más de 1.500 pedidos en cartera para el 737 Next-Generation, valorados en más de 100.000 millones de dólares (73.000 millones de euros).

- Los ingresos aumentaron un 14% en el segundo trimestre hasta alcanzar los 17.000 millones de dólares, debido al aumento de la entrega de aviones.

- El beneficio neto aumentó hasta los 1.100 millones de dólares y el beneficio por acción subió a 1,35 dólares por acción como resultado de mayores ganancias en volumen y productividad.

- El flujo de caja operativo aumentó un 49% hasta alcanzar 3.600 millones de dólares.

- La cartera de pedidos alcanzó un nivel récord de 279.000 millones de dólares.

- Las previsiones para 2007 en cuanto a ingresos, beneficio por acción y flujo de caja aumentan, gracias a las sólidas perspectivas de aviación comercial y compensando con creces mayores gastos en I+D.

CHICAGO, 25 de julio de 2007 – Los beneficios netos del segundo trimestre de Boeing aumentaron hasta los 1.100 millones de dólares, o 1,35 dólares por acción, en comparación con las pérdidas de 160 millones de dólares o (0,21 dólares) por acción, tras los cargos de 1,18 dólares por acción de hace un año. Los ingresos del segundo trimestre aumentaron un 14% hasta alcanzar 17.000 millones de dólares y los beneficios por operaciones se elevaron hasta 1.500 millones de dólares, con un margen operativo del 8,8%.

Boeing elevó sus previsiones de ingresos, beneficios por acción y flujo de caja para 2007 en base a la solidez de sus negocios principales y a los esfuerzos de crecimiento y productividad en toda la compañía. Estos esfuerzos compensan ampliamente un aumento en los gastos de I+D previstos. Boeing reafirmó sus previsiones para 2008.

“Nuestros resultados y el aumento en las previsiones reflejan mercados sólidos, productos y servicios preferidos y un enfoque en la ejecución, el crecimiento y la productividad”, dijo Jim McNerney, Presidente y Consejero Delegado de Boeing. “Nuestras considerables ganancias en productividad nos capacitan para invertir en la protección de programas clave para el crecimiento, mejorando a la vez nuestro rendimiento financiero. En resumen, estamos abordando nuestros desafíos directamente mientras continuamos realizando el potencial de esta compañía.”

Resultados Por Unidad de Negocio

Aviación Comercial (Boeing Commercial Airplanes –BCA): Los ingresos de BCA durante el segundo trimestre aumentaron un 22%, alcanzando 8.700 millones de dólares, con un incremento del 18% en entregas de 114 aviones, así como mayores ingresos por servicios de aviación comercial. Los beneficios operativos crecieron un 34% alcanzado los 960 millones de dólares, y los márgenes operativos fueron del 11%. Los márgenes en el último trimestre reflejan un apalancamiento operativo mayor y compensaciones en las mejoras productivas debido a un gasto planificado en I+D que fue 243 millones de dólares superior que en el segundo trimestre de 2006. La inversión en I+D en el segundo trimestre fue levemente inferior que en el primer trimestre.

Se estima que la inversión en I+D será menor en la segunda mitad del año que en los seis primeros meses. En cualquier caso, la disminución será menor que lo anteriormente previsto con la intención de cumplir todos los compromisos, en especial los relativos al programa 787. Como resultado, Boeing ha aumentado sus estimaciones para I+D en 2007. BCA estima que las ganancias en crecimiento y productividad compensarán ampliamente el mayor gasto previsto en I+D.

BCA ha registrado 360 pedidos netos durante el trimestre y 549 en el primer semestre. La cartera de pedidos contractual de BCA ha aumentado a una cifra récord de 208.000 millones de dólares, aumentado un 47% en el último año hasta situarse en más de siete veces los ingresos de BCA de 2006.

Los recientes hitos en el programa 787 Dreamliner incluyen la salida de fábrica (rollout) del primer avión y la certificación del Dreamlifter. El programa ha obtenido 683 pedidos firmes hasta la fecha por parte de 47 clientes. El programa está desarrollando la producción, las pruebas y las actividades de integración que llevarán a su primer vuelo. El primer vuelo está previsto para finales de septiembre. Boeing continua gestionando presiones en relación a los resultados de los proveedores, calendario y peso. Aunque los riesgos propios de las últimas fases de desarrollo de un gran avión continúan, Boeing sigue estimando que entregará el primer 787 en mayo de 2008, de acuerdo con sus obligaciones contractuales.

Defensa y Espacio (Integrated Defense Systems –IDS): Los ingresos de IDS han aumentado un 3% alcanzando los 8.000 millones de dólares debido a mayores entregas de aviones y mayor volumen en los servicios de apoyo, compensando con creces la pérdida de ingresos por la creación el año pasado de la joint venture ULA (United Launch Alliance). Los ingresos operativos crecieron hasta los 854 millones de dólares y el margen operativo se situó en el 10,7%.

La cartera de pedidos de IDS al final del trimestre alcanzó los 70.500 millones de dólares, continuando el progreso en grandes contratos para varios años.

Previsiones

Las previsiones financieras de la compañía reflejan el sólido comportamiento de sus principales negocios, un mayor número de entregas de aviones comerciales y ganancias en la productividad de toda la compañía. Aumentan las previsiones en cuanto a ingresos, beneficio por acción, flujo de caja e I+D en 2007.

Boeing establece ahora su previsión de ingresos para 2007 en aproximadamente 65.000 millones de dólares, lo que significa un aumento con respecto a la horquilla anterior –entre 64.500 y 65.000 millones. Para 2008 reafirma sus previsiones de ingresar entre 71.000 y 72.000 millones de dólares. La previsión de beneficios por acción para 2007 aumenta a una cifra de entre 4,80 y 4,95 dólares por acción –anteriormente fijada entre 4,55 y 4,75 por acción. Para 2008 se mantiene entre 5,55 y 5,75 dólares por acción. Se prevé que el flujo de caja en 2007 supere los 6.000 millones de dólares, frente a la previsión anterior superior a 4.000 millones. En 2008 se espera que el flujo de caja supere los 7.000 millones de dólares.

BCA prevé entregar este año entre 440 y 445 unidades, vendidas en su totalidad. La previsión de ingresos en 2007 ha aumentado hasta aproximadamente 33.000 millones de dólares, lo que supone un aumento con respecto a la horquilla anterior –entre 32.500 y 33.000 millones. Se prevé que el margen operativo sea de alrededor del 10,5%, un incremento con respecto a la previsión anterior superior al 10%. Las previsiones de entregas de aviones en 2008 oscilan entre 515 y 520 unidades, prácticamente vendidas en su totalidad. Se estima que los ingresos de BCA crecerán en 2008, oscilando entre 39.000 y 40.000 millones de dólares y acompañados por un aumento del margen a aproximadamente un 11%. La compañía prevé que las entregas de aviones en 2009 sean superiores a las de 2008.

La previsión de ingresos de IDS para 2007 y 2008 permanece sin cambios. La cifra de ingresos este año será de aproximadamente 31.000 millones de dólares y los márgenes operativos crecerán hasta aproximadamente el 11%. En 2008 IDS espera que sus ingresos aumenten, situándose entre 32.000 y 33.000 millones de dólares, con márgenes operativos alrededor del 11%.

Boeing aumenta su previsión de gastos en I+D para 2007 a aproximadamente 3.700 millones de dólares, frente a la previsión anterior que se situaba entre 3.200 y 3.400 millones de dólares. Este incremento se debe a un nivel de gasto superior al previsto para mantener el calendario de desarrollo del programa 787. Se espera que en 2008 el gasto en I+D descienda a una cifra de entre 2.800 y 3.000 millones de dólares, aunque ciertos retos en el programa de desarrollo pueden aumentar el gasto por encima de este nivel.

El hecho se produjo en San Bernardo, resultando ileso el piloto del aparato.

Un avión Extra 300 L de la escuadrilla acrobática “Halcones” de la Fuerza Aérea de Chile (FACH) debió en la tarde de este martes efectuar un aterrizaje de emergencia en el sector del barrio industrial de la comuna de San Bernardo.

A través de un breve comunicado la institución informó que el hecho se produjo cuando “el piloto se encontraba realizando maniobras de rutina y por causas que aún se investigan se vio en la obligación de aterrizar en dicho lugar”.

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Cinco personas murieron, entre ellas una niña de cinco años y su madre, cuando un avión de transporte médico se estrelló en una zona montañosa del estado de Nuevo México, informaron hoy las autoridades.

La nave, un avión Kin Air E-90, cayó a tierra después de despegar del Aeropuerto Regional Ruidoso con rumbo al Hospital de Nuevo México el domingo, dijeron las autoridades.

Los restos del aparato sólo fueron encontrados hoy por un helicóptero de rescate en una zona agreste sin sobrevivientes.

La empresa propietaria del avión, Southwest Medevac, identificó al piloto como Ricky Byers, quien trabajaba para la compañía desde hace más de un año.

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Irán empezó la produción industrial de su nuevo avión caza de fabricación nacional, el “Azarakhsh” (Relámpago), informó el día 6 la agencia de noticias local Fars.

“Este avión caza ha entrado en la etapa de fabricación industrial y un número considerable de este avión se unirá a la flota aérea de las fuerzas armadas en el futuro cercano”, dijo el ministro de Defensa iraní, Mostafa Mohammad Najjar.

El anuncio fue hecho un día después de que Irán llevara a cabo un exitoso vuelo a prueba del avión caza en una ceremonia en la ciudad de Isfahan, centro de Irán.

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