México, 31 de mayo.- Goodyear Tire & Rubber Co., empresa líder en la fabricación de neumáticos para aviones comerciales, militares en instalaciones en Estados Unidos, Tailandia y Brasil, ganó un contrato de seis años para proveer neumáticos a los aviones de cuerpo angosto 737 de Boeing Co., actualmente en producción.

Sin embargo, Dave Wilkins, portavoz de Goodyear, no precisó los términos del acuerdo no fueron revelados.

El nuevo contrato con Boeing representa un número sustancial de neumáticos, dado el tamaño de la producción de 737 y el mercado potencial de neumáticos de repuesto y servicios como recauchaje.

Goodyear dijo que proveerá neumáticos para Boeing para el freno de la nariz y el freno principal de las aeronaves.

Los neumáticos del avión soportan un estrés considerable por los repetidos despegues y aterrizajes, debido a las grandes velocidades y pesos involucrados.

Goodyear, con base en Akron, Ohio, anotó ingresos por más de 20 mil millones de dólares durante todo el 2006.

La empresa fabrica neumáticos para aviones comerciales, militares y generales en instalaciones en Estados Unidos, Tailandia y Brasil.

Hasta fines de abril, Boeing recibió órdenes por más de 3 mil 800 de sus actual producción de 737 de última generación y no ha despachado más de mil 500.

- La empresa gana un contrato de seis años para surtir de llantas a los aviones de cuerpo angosto 737.

- Se desconocen los términos del documento.

Fuente (Financieroenlinea)

- ¿Cuánto me cobra por dar un paseo de una hora?
- 300 Euros.
- Uf, eso es mucha pasta. ¿Y si solo es media hora?
- Por media hora, 150 Euros.
- Joder, 150 Euros, ¿no tiene nada mas barato?
- Pues mire, podemos hacer un trato. Si usted se sube a la avioneta y es capaz de estar completamente callado durante todo el vuelo, no le cobro un duro.
- Eso esta hecho.

Allá se suben los tres y el piloto venga a hacer malabarismos, rizos, caídas en picado, el avión boca arriba, boca abajo… y el catalán, mudo.

Por fin se cansa el piloto y aterriza:
- Oiga, me tiene usted asombrado. Mire que hice cosas peligrosas con la avioneta y ¡usted no pronunció ni una palabra!
- Si quiere que le diga la verdad, estuve a punto de gritar cuando se cayo la nena…

Este Globo Aerostático Participó en el festival de Globos en EE.UU.

La compañía aérea Qatar Airways formalizó hoy un encargo de 80 unidades del futuro avión A350 del fabricante europeo Airbus de un monto de más de 17.000 millones de dólares.

Se trata ‘del mayor contrato’ firmado hasta ahora para el A350, destacó el presidente de Airbus, Louis Gallois, en el acto de formalización que se celebró en el Elíseo con motivo del encuentro del presidente francés, Nicolas Sarkozy, con el emir de Qatar, el jeque Hamad Bin Jalifa al Zani.

El portavoz del Elíseo señaló en un comunicado que Sarkozy aprovechó el encuentro para felicitarse por la próxima firma el 3 de junio en Doha de un contrato entre Qatar y EADS -que es a su vez la casa matriz de Airbus- sobre la cobertura del territorio del emirato por radar dentro de su programa de protección de sus fronteras.

Gallois, que suscribió el ‘protocolo de acuerdo’ con el director general de la aerolínea, Akbar Al Baker, explicó que este encargo no tiene que ver con el interés manifestado por el emirato del Golfo para entrar en el capital de EADS, casa matriz de Airbus.

El contrato, que hará de la compañía qatarí el primer cliente de este aparato con capacidad para entre 270 y 350 pasajeros y con un radio de acción superior a los 15.000 kilómetros, sustituye otro firmado en 2005 por 60 ejemplares de la primera versión del A350.

Los 80 aviones comprados por Qatar Airways incluyen tres versiones de este aparato (20 unidades del A350-800, 40 del A350-900 y 20 del A350-1000. El primero de estos aparatos lo recibirá la compañía en 2013.

Los utilizará en sus líneas regionales y de larga distancia y, según Akbar Al Baker, gracias a ellos dispondrá de ‘la flota más avanzada de última generación’, con la ventaja de su bajo consumo de combustible por pasajero.

Qatar Airways es la aerolínea con la mayor flota de aviones Airbus en Oriente Medio, y además tiene pedidos muchos otros aviones del grupo europeo, entre otros el gigante A380 con capacidad para 555 pasajeros en su configuración estándar.

Gallois manifestó su satisfacción por este encargo que considera ‘una muestra de confianza hacia nuestro último aparato’.

Con este avión de capacidad media y largo recorrido, que debe realizar su primer vuelo en 2012 y entrar en servicio comercial al año siguiente, Airbus pretende competir con el 787 del fabricante estadounidense Boeing.

Hasta ahora, el grupo europeo había recibido encargos para 248 aviones A350, por lo que este contrato dará un nuevo impulso a este programa que a mediados de año será objeto de una decisión sobre las prestaciones del aparato, antes de la definición y la fijación del concepto y las características definitivas en 2008.

La principal innovación de este avión es que se ha utilizado para su estructura hasta un 60% de materiales ligeros, en particular fibra de carbono y compuestos, lo que debe permitir obtener un peso por pasajero inferior, con la consiguiente reducción del consumo de carburante.

A eso se le añade un sistema de mantenimiento centralizado y una prolongación de los plazos entre las visitas de revisión.

Sarkozy y el emir de Qatar cambiaron impresiones sobre otros temas de la actualidad internacional, como el Consejo de Seguridad -donde el emirato es ahora miembro rotatorio, la situación en Irak y en Siria.

Fuente (EFE)

Un avión de combate F-15 en misión de entrenamiento chocó el miércoles en un campo en las afueras de esta ciudad del suroeste de Indiana, dijeron las autoridades. El piloto logró eyectarse y descendió a salvo en paracaídas, señalaron los militares.

No se informó de lesionados en tierra.

Al parecer el piloto logró caminar hasta un agente de policía y fue llevado al Hospital Vincennes para ser revisado, dijo el capitán Jim Jensen, de la Guardia Nacional Aérea de Indiana, en Terre Haute.

Tamara Spicer, capitán de la Guardia Nacional Aérea de Misurí, dijo que el piloto estaba en buen estado. Ella se negó a proporcionar el nombre del piloto, argumentando que es la política de la Guardia Nacional.

Dale McCrary, quien vive aproximadamente a 1,5 kilómetros del lugar del accidente, comentó que él y su hijo vieron caer el avión en espiral. Ellos manejaron hacia el lugar del impacto, donde vieron la cola del aparato apuntando al cielo y al piloto tendido boca arriba cerca del parabrisas del jet de combate.

“El estaba algo pálido”, comentó McCrary; “totalmente aturdido”, agregó.

El jet pertenecía al 131° Grupo de Combate de la Guardia Nacional Aérea de Misurí, con sede en el Aeropuerto Lambert, en San Luis.

El piloto realizaba maniobras regulares de entrenamiento como parte de una formación de cuatro aviones cuando se desplomó alrededor de las 10:00 a.m. Ningún otro aparato estuvo involucrado en el accidente, señaló Spicer.

Tres horas después del choque aún se podía ver humo oscuro en el campo, entre dos granjas y cerca de torres de cables eléctricos.

El testigo Willie Mayberry dijo a la estación de televisión de Evansville WFIE que vio dos aviones en formación de combate aéreo antes del accidente.

“Vi a uno de ellos hacer un círculo y comenzar a perder altitud”, señaló. “Luego, repentinamente, vi al piloto eyectarse; el sillón se separó de él y vi abrirse el paracaídas. Entonces, de repente, el jet golpeó la tierra. Vi surgir una masa de humo negro y luego una clásica bola enorme de fuego”, agregó

Spicer dijo que se investiga la causa del accidente.

“No vamos a tener ninguna respuesta inmediata”, subrayó.

Hace tres años, dos jets F-16 del 181° Grupo de Combate chocaron durante una rutina de entrenamiento cerca de la frontera Indiana-Illinois. Uno de los pilotos murió, y el segundo logró ponerse a salvo en paracaídas.

En julio del 2001, un jet F-16 del mismo grupo de combate chocó cerca de Parkersburg, Illinois, aproximadamente 112 kilómetros (70 millas) al suroeste de Terre Haute; el piloto se eyectó con éxito.

Vincennes, ubicada 193 km (120 millas) al suroeste de Indianápolis, tiene cerca de 19.000 habitantes.

Fuente (AP)

Las aerolíneas europeas transportan hasta abril 108 millones de pasajeros

Las aerolíneas europeas transportaron un total de 108,2 millones de pasajeros entre enero y abril de este año, lo que representa un incremento del 4,6% respecto al mismo periodo del año anterior, según los datos difundidos ayer por la Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA).

El factor de ocupación se situó en el 75%, lo que supone un incremento de 0,7 puntos porcentuales, según informa Europa Press.

El tráfico de pasajeros medido en términos de demanda (RPK) se incrementó en un 5,3% en los cuatro primeros meses del año, una cifra que permitió absorber con creces el aumento del 4,3% de la oferta de las aerolíneas en relación al mismo periodo del ejercicio precedente.

Los vuelos domésticos de las compañías europeas incrementaron su tráfico de pasajeros en un 1,6% entre enero y abril, hasta 34,3 millones de usuarios, mientras que en los vuelos de corto y medio recorrido subió un 6,6% (53 millones) y en los de largo recorrido un 4,8%, lo que supone mover 20,8 millones.

En abril de este año, el número de pasajeros transportados por las aerolíneas europeas se elevó un 2,3% respecto al mismo mes del ejercicio precedente, hasta los 29,8 millones de usuarios.

El tráfico en términos de demanda subió este mes un 2,7%, mientras que la oferta se elevó un 4% con respecto al mismo mes de 2006. Los aviones de las aerolíneas europeos alcanzaron unos niveles de ocupación que se situaron en dicho periodo en un 77,6%, un punto porcentual por encima de la registrada en abril del año anterior.