Los investigadores estan desarrollando un sistema que usa modelos matemáticos y sensores para localizar a pasajeros que liberan materiales peligrosos o patogenos dentro de las cabinas de línea aérea, han mostrado que la técnica puede rastrear una sustancia a un área el tamaño de un asiento.

La técnica podría permitir a funcionarios identificar a pasajeros responsables de la liberación involuntaria de agentes como los gérmenes, como virus contagiosos, o la liberación intencional de patogenos o agentes químicos en un ataque terrorista, dijeron Qingyan Chen, un profesor de ingeniería mecánica en la Universidad Purdue.

“El objetivo debe ser capaz de rastrear la fuente si una persona liberara a un agente biológico, como el ántrax, o sin querer liberara un patógeno como la gripe pandémica por estornudando, por ejemplo”, dijo.

La investigación es apoyada por el Centro de Transporte de Aire de Excelencia para la Investigación de Ambiente de Cabina de Línea aérea, establecida por la Administración de la aviación civil. El trabajo apunta para mejorar la calidad de aire y la seguridad dentro de cabinas de línea aérea.

La liberación inadvertida de patogenos infecciosos dentro de un avión es sobre todo peligrosa durante los largos vuelos internacionales, dijeron Chen, quien es un director principal del centro. El esfuerzo implica a un equipo interdisciplinario de investigadores Purdue de la sustancia química y la ingeniería mecánica, la física y la química.

La investigación Purdue-relacionada del centro enfoca en el desarrollo de modelos matemáticos para el software que será necesario para manejar tal sistema de rastreo y estudio como con precisión colocar varios sensores para saber con exactitud como afrontar los materiales peligrosos aerotransportados.

Las conclusiones de investigación son detalladas en un papel siendo publicado en junio.
El Diario Internacional de Ambiente de interior y la Salud. El papel fue escrito por Chen y el estudiante mecánico de la ingeniería y doctorado Tengfei Zhang.

La técnica, llamada ” la simulación inversa, ” analiza como un material se dispersa a todas las partes de la cabina y luego controla la dispersión al revés para encontrar su origen. Los sensores rastrean la corriente del aire, observan y recogen datos relacionados con factores como la temperatura, la velocidad y la concentración de gases y partículas en el aire.

” Esto es difícil de hacer, en parte porque una cabina de línea aérea es un área bastante grande, ” dijo Chen. ” El procedimiento ahora requiere que varios días para completar la pista, pensando los métodos que pudieran ser usados sólo después de que una contaminación ocurriese. ”

Chen ha recreado el compartimento de pasajeros de un avión de pasajeros comercial, completo con las filas de asientos, en la Universidad de Rayo de Purdue. Laboratorios de Herrick. Los datos de los experimentos en el laboratorio son usados para validar el resultado de los modelos computacionales. El laboratorio esta equipado con tres sensores y recrea la respiración y el calor de cuerpo de los pasajeros y un avión de pasajeros ” el difusor linear ” el sistema de control ambiental, que suministra el aire fresco y enviado de nuevo hacia los pasajeros. Dispositivos cuadrados localizados sobre varios asientos reproducen el calor de cuerpo, y cada uno tiene un tubo que expulsa un gas para simular la exhalación de pasajeros. Recreando del calor del cuerpo, es importante porque esto afecta el corriente de aire dentro de aviones de pasajeros, dijo Chen.

El trabajo en el futuro se concentrará en el exceso de velocidad el tiempo del cómputo, con un objetivo de un día que crea un sistema que alerta a pilotos en en tiempo real y señala la fuente de un contaminante.

” Tenemos que encontrar un modo de realzar la velocidad calculada, y tenemos una estrategia de hacer esto, ” dijo Chen.

El método es el más exacto cuando tres sensores son usados rastrear un material. Usando tres sensores, los investigadores y Purdue mostraron que el método podría rastrear una sustancia a dentro de aproximadamente dos pies de su origen en una cabina de línea aérea.

” Nosotros seríamos capaces de decirle el área general del origen, y del que usted podría calcular el que asientos de pasajeros estaban en esta área, ” dijo Chen, cuya investigación está basada en los Laboratorios de Herrick.

El mismo principio podría ser aplicado a sistemas diseñados para otros ambientes, como edificios de oficinas, dijo.

La investigación por el centro apunta:

- Entienda y mitigue temas de salud ambientales sobre aviación, incluyendo la contaminación de aire de cabina con el aceite de los motores o el fluido hidráulico.

- El estudio de como la presión de la cabina afecta a los pasajeros, sobre todo aquellos con problemas cardiacos, así como auxiliares de vuelo y los pilotos quien trabajan en ese ambiente todos los dias.

- Se ve como los niveles de ozono elevados en altitudes más altas afectan el ambiente dentro de la cabina.

- Observan todo el perimetro para ver como los contaminantes viajan por la cabina.

- Estudian los sensores mejor para descubrir ciertos materiales en el aire de cabina.

- Descubrir las mejores estrategias de descontaminar un aeroplano.

El equipo de Purdue se concentra en el rastreo y la descontaminación a agentes aerotransportados.

La investigación es financiada principalmente por la Administración de la aviación civil. El centro es patrocinado por la Oficina del FAA’S de Medicina Aeroespacial.

Ciudad de México.-Boeing Commercial Airplanes Co., anunció que el primer Boeing 787 Dreamliner está a punto de ser terminado, y saldrá de la fábrica el próximo 8 de julio del presente año.

El fabricante de aviones informó que con el equipo 787 se busca reducir el tiempo de ensamblaje e incrementar la producción. Así, cada aeronave será fabricada cada tres días, por lo que esta aeronave “revolucionará el transporte aéreo, y representará una nueva manera de fabricar aviones”.

El vicepresidente de Definición y Producción del 787, Scott Strode, precisó en un comunicado que Boeing ya tiene 568 pedidos en firme de 44 aerolíneas, y con esto, el Dreamliner 787 será el avión de venta más rápida en la historia de la aviación.

El avión tendrá una capacidad para 265 personas y autonomía de vuelo de 15 mil 700 kilómetros, que le permitirá cubrir grandes distancias en rutas transatlánticas.

De acuerdo con el reporte de Boeing, el sistema de producción del 787 se diseñó con base en las técnicas de fabricación Lean, en un proceso de ensamblaje final simplificado, el cual se realiza en Everett, Washington.

“El sistema de producción del 787 es resultado de las lecciones que hemos aprendido construyendo los aviones anteriores” , dijo el vicepresidente de Fabricación y Calidad del 787, Steve Westby.

Según el reporte, la estructura del 787 consta de una sola pieza de grandes dimensiones, son seis componentes principales: tres secciones del fuselaje delantero, central, y trasero, las alas, y el estabilizador horizontal y vertical, unidos a un ensamblaje final.

Al ensamblarse a partir de componentes grandes no son necesarias las herramientas tradicionales de montaje, se usan equipos portátiles ergonómicos para colocar los ensamblajes, y se elimina el uso de grúas elevadas para transportar las partes, destacó el comunicado.

Este es el famoso Landcaster, avión que se utilizó en la Segunda Guerra Mundial, este bombardero estaba haciendo una demostración, celebrando el fin de esta guerra, puedes verlo en Reino Unido coordenadas 52 20 10.87N, 0 11 43.34W.

Este es el Bombardero Landcaster que aparece en el Google Earth.

La China Aviation Industry Corporation 1 tomará parte en la 47 Exposición Aeronáutica de París, que se celebrará entre el 18 y el 24 de junio de 2007. Será la tercera vez de participar en nombre de la Corporación en dicha exposición después de 2003, año en que la Corporación tomó parte por primera vez en nombre de la Corporación en el mismo evento. El avión no tripulado “Anjian”, diseñado por el Instituto de Diseño de Avión de Shenyang perteneciente a la China Aviation Industry Corporation 1 hará su primera aparición en la Exposición Aeronáutica de París.

El avión no tripulado “Anjian”, con cualidades ultrasónicas, supermobilidad y baja detectabilidad, se aplicará a futuros combates aéreos.

A fines de octubre de 2006, el avión no tripulado “Anjian” se presentó por primera vez ante el público en la Exposición Aeronáutica de Zhuhai, teniendo una gran resonancia.

Fuente (Pueblo en Línea)