Después de sacar Airbus, su majestuoso A380, no podía ser menos y ahora le toca el turno a Boeing, este último tiene pensado sacar su nuevo modelo, el Boeing 797 con capacidad para 1.000 Pasajeros, hay que recordar que el A380 tiene capacidad para 550 pasajeros o 800 en una sola configuración.

Se dice que su forma aerodinámica y su tamaño podrían ser la nueva tendencia para los próximos 100 años.

En el modelo y forma, ha participado el Centro de Investigación de NASA en Langley.

El 797 tiene un tamaño más pequeño que el Airbus A380, pero sus pasajeros estarán en dos pisos y muchos más asientos por fila.

Debido a su gran tamaño solo podrá transitar en Aeropuertos habilitados para él y su “Amigo” A380.

Boeing se decidió a tirar al cesto de papeles su proyecto del estirado 747X en el 2003 luego del poco interés que éste despertara en las compañías aéreas del mundo, pero ha continuado desarrollando el proyecto 797 por años en su Phantom Works Research Facility en Long Beach, California.

El Airbus A380 ha estado en desarrollo desde 1999 con un costo acumulado de U$D 13 mil millones, dándole a Boeing una enorme ventaja ya que Airbus ha confiado en un avión tubular al más viejo estilo con décadas por venir donde se esperan cambios radicales.

Existen grandes ventajas en un diseño tan radical, la más significativa es el cociente de elevación, que con el peso total reducido un 25%, se espera aumente a un 50%, haciéndolo estimativamente un 33% más eficiente que el A380. La gran rigidez del cuerpo es otro factor dominante en la nave de diseño mixto, reduciendo la turbulencia y creando menos tensión en el aire lo que agrega eficacia, ya que permitiría a los enormes 797 con sus 1000 pasajeros, una autonomía de 8800 millas náuticas, a una velocidad crucero de .88 mach, unas 654 mph/1046 kph (otra ventaja sobre el Airbus A380 que con su diseño alcanza las 570 mph/912 kph)

Su fecha exacta de lanzamiento es confusa, pero se dibuja claramente en el horizonte una gran guerra por la supremacía civil del aire.

Boeing anunció hoy pedidos de 11 787 Dreamliner y 50 737 Next-Generation con TUI Group, la principal compañía de turismo integrado de Europa. Estos pedidos estaban atribuidos previamente a un cliente sin identificar en la web de Pedidos y Entregas de Boeing y están valorados en aproximadamente 4.700 millones de dólares (3.450 millones de euros) a precios de catálogo. Desde entonces, dos de los aviones han sido entregados e identificados.

Las ventajas de nuevas tecnologías como los materiales compuestos ligeros y motores innovadores permitirán a las aerolíneas del TUI Group realizar constantes mejoras de eficacia.

“El rendimiento medioambiental sin precedentes del 787 lo convertirá en un recurso muy valioso al reducir nuestras emisiones de carbono,” afirmó el Dr. Michael Frenzel, Presidente del Consejo de TUI AG. “El 787 ofrecerá una reducción de emisiones del 20% además de una huella acústica un 60% inferior en las zonas vecinas a los aeropuertos. Es el avión que necesitamos para unas operaciones más respetuosas con el medioambiente”.

TUI Group no ha anunciado el proveedor de los motores de sus 787.

TUI Group prevé operar los aviones con Arkefly en Holanda, Jetairfly de Bélgica, Thomsonfly del Reino Unido, la alemana TUIfly y el operador escandinavo TUIfly Nordic. Todas las aerolíneas del TUI Group se beneficiarán de la rentabilidad, atractivo para los pasajeros y eficacia medioambiental del 787 para continuar y ampliar servicios dentro de Europa, a Asia y Norteamérica.

Los 737 Next-Generation darán servicio en vuelos de corto y medio radio en todas las compañías de TUI. Todos ellos contarán con Winglets integrados, que reducen la resistencia aerodinámica y mejoran el consumo de combustible y alcance a la vez que disminuyen las emisiones de carbono y el ruido al despegue.

“Boeing se enorgullece de la alianza existente con TUI Group,” dijo Marlin Dailey, Vicepresidente de Ventas para Europa, Rusia y Asia Central, Boeing Commercial Airplanes. “Con operaciones en toda Europa, TUI obtendrá ventajas significativas con una flota homogénea de 737 Next-Generation y 787 en todo en grupo. La posibilidad de mover aviones de una a otra flota para satisfacer demandas cambiantes permitirá a TUI ser extremadamente ágil y flexible – un requisito clave en el entorno competitivo actual. TUI también puede obtener los beneficios de operar una flota mixta, al volar tanto con 737 como con 787.”

Para apoyar a TUI, Boeing está elaborando un programa de formación que permitirá a los pilotos pasar de un tipo de avión a otro con facilidad, reduciendo así los costes de entrenamiento y maximizando la eficacia de la flota.

La elección del 737 Next-Generation refleja el gran éxito del avión con las compañías del TUI Group.

“El pedido de TUI reafirma el valor que las aerolíneas obtienen de la rentabilidad excepcional, tecnología, fiabilidad y rendimiento medioambiental del 737,” dijo Dailey.

El Boeing 787 Dreamliner aporta a los pasajeros una experiencia mejorada en vuelo y a los operadores un reactor más eficiente. El 787, que consume un 20% menos combustible por pasajero que los aviones de tamaño similar, está diseñado para respetar el medioambiente, con menos emisiones y despegues y aterrizajes más silenciosos. Dentro del avión los pasajeros encontrarán un aire más limpio, ventanas más grandes, más espacio para almacenar los equipajes y una iluminación optimizada.

Desde su lanzamiento en abril de 2004, cuarenta y cuatro clientes en todo el mundo han realizado 567 pedidos del 787, convirtiendo el Dreamliner en el avión comercial que ha obtenido unas ventas más rápidas en todo el mundo. El 787 entra en servicio en 2008.

El 737 Next-Generation de diseño digital es el avión tecnológicamente más avanzado en el mercado de pasillo único. Con su ala de mayor tamaño y sus motores más potentes, vuela más alto, rápido y lejos que modelos anteriores y que el modelo competidor.

A 30 de abril, Boeing ha recibido más de 3.800 pedidos del 737 Next-Generation y tiene una cartera de pedidos pendientes de entrega que supera los 1.500 aviones, valorados en más de 100.000 millones de dólares (73.650 millones de euros) a precios de catálogo actuales.

Debido a estos incidente miles de personas han cambiado la forma de viajar a Argentina.

Supuesta descoordinación, en medio de crisis del sistema de radares en el aeropuerto bonaerense de Ezeiza, dejó a una nave que partía a Santiago enfrentada a “un objeto” en la pista. Esto, mientras trabajadores llegaron a acuerdo con la empresa.

Un avión de la aerolínea chilena LAN debió abortar su despegue desde el aeropuerto de Ezeiza, el principal de Buenos Aires, cuando se encontró con “un objeto en la pista”, al parecer otro avión, con el que pudo haber colisionado.

En un comunicado emitido esta mañana LAN Airlines informa que “en el día ayer (jueves), su vuelo LA 466, que operaba la ruta Buenos Aires-Santiago, en los momentos en que procedía al despegue, el comandante avistó un objeto en la pista que, aparentemente, se trataría de un avión que en ese momento estaba siendo tractado”.

Agrega que “aplicando el procedimiento de rigor de acuerdo a los elevados estándares de seguridad de la compañía, el piloto rehusó y retornó al terminal”, suspendiendo la partida.

“Una vez efectuados los chequeos correspondientes, la aeronave reinició su vuelo a las 20:50 (hora local) y arribó a Santiago a las 22:20 (hora local)”, complementa más adelante el texto.

La primera confirmación del incidente surgió de parte de autoridades aeronáuticas de capital de Argentina las que lo atribuyeron a una descoordinación entre surpevisores de la salida, mientras el principal radar de esa terminal aérea se encuentra desconectado luego que un rayo lo dejara inutilizable el 1 de marzo último.

De acuerdo a la agencia noticiosa argentina Infobae, el Jefe de la Región, Comodoro Marcelo Ayerdi, el hecho afectó a la nave chilena que se disponía a realizar su carrera de despegue, lo que se conoce como abrir motores.

En ese momento el propio piloto de la nave anuncia que aborta la acción por visualizar otro avión en la pista. Infobae transcribe el informe del encargado de la nave al que, dice, accedió de forma exclusiva: “Durante despegue, alcanzo a ver silueta avión cruzando en pista. Abortamos despegue”, apuntó.

El Comodoro Ayerdi, continúa el medio bonaerense, “confirmó la versión afirmando que la cuasi coalición se produjo a raíz de una descoordinación entre el supervisor de tránsito aéreo y la coordinadora de tránsito terrestre”.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Jorge Pérez Tamayo, explicó que “el problema pasó porque el personal de pista y los controladores estaban comunicados por radio, pero trabajaron en una frecuencia distinta y hubo una descoordinación. Todavía no se sabe la causa, pero supongo que se va realizar una investigación.”

Fin de paro.

La información surge en momentos en que los trabajadores de LAN Argentina llegaron esta madrugada a un acuerdo con la empresa levantando el paro que afectó esta semana a la línea aérea por lo que los vuelos se normalizarán en esta jornada.

Los sindicatos de pilotos, técnicos, tripulantes de cabina y personal de tierra aeronáutico acordaron acabar con la movilización luego de obtener “respuestas satisfactorias” por parte de la compañía a sus reclamos.

El secretario gremial de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biro, dijo a la agencia Télam que el acuerdo logrado “deja sin efecto los procedimientos actuales” cuestionados por el personal que “no respondían con los estándares de otras líneas”.

De este modo, la serie de incumplimientos en el servicio de vuelos de esa filial de LAN, que se extendió por los últimos cuatro días dejando varados a unos 5 mil pasajeros, se debe regularizar cerca del mediodía.

Fuente (La Nación)

El coordinador general de IU tiene varios actos programados para hoy en Asturias, entre ellos un mitin a las siete y meida de la tarde en Gijón

El coordinador general de IU, Gaspar Llamazares, no podrá participar esta mañana en una rueda de prensa en Oviedo después de que el avión de Iberia que le trasladaba de Madrid al aeropuerto de Asturias no pudiera aterrizar por la niebla reinante y tuviera que regresar a Madrid, informaron fuentes de IU.
El avión, que en está regresando a Madrid, volará de nuevo a Asturias en cuanto mejoren las condiciones meteorológicas, informaron estas mismas fuentes.
La rueda de prensa prevista para esta mañana en un hotel de Oviedo, se celebrará sin la presencia del líder de IU, y tendrá como protagonistas a la consejera de Bienestar Social y Vivienda, Laura González y al candidato de IU a la presidencia del Principado, Jesús Iglesias.
Esta tarde Gaspar Llamazares debería participar también en un mitin de IU en Gijón, por lo que se está analizando la posibilidad de que viaje a Asturias por otros medios como volar a León y después por carretera.
En los últimos años, numerosos colectivos ciudadanos y políticos han reclamado a AENA la mejora de las ayudas al aterrizaje en el aeropuerto de Asturias, con la instalación de un sistema de navegación por instrumentos que permita las operaciones en condiciones de baja visibilidad, muy habituales en la zona.

Fuente (Comercio Digital)