- El 767 es el primer avión comercial de cuerpo ancho en ser estirado dos veces. El 767-300 es 21 pies (6,43 m) más largo que el original 767-200; y el nuevo 767-400ER es 21 pies más largo que el 767-300.

- El primer 767 entró en servicio en Septiembre 8 de 1982, desde entonces los 767 han realizado más de 7,5 millones de vuelos y han transportado más de 2.000 millones de pasajeros.

- El aire que fluye a través de la turbina de un 767-400ER con potencia de despegue podría inflar el Dirigible Goodyear en siete segundos.

- Toma 60 galones (227 litros) de gasolina, por pasajero, ir de New York a Londres a bordo de un 767-400ER. El mismo volumen de gasolina propulsaría un carro económico aproximadamente la mitad de esa distancia.

- El 767 voló más rutas transatlánticas, entre 1985 y 2001, que cualquier otro avión y sigue siendo uno de los más utilizados para este tipo de vuelos.

- Es el avión más eficiente y limpio en su categoría.

- El panel de instrumentos del 767-400ER tiene 82 por ciento menos partes que los otros 767s. Al usar partes moldeadas, el conteo de partes se redujo de 296 a 53. Las horas de producción cayeron de 180 horas a 20 horas.

- Si los motores GE CF6-80C2B8F fueran atados a un automóvil corriente, con potencia de despegue el carro aceleraría de cero a 60 mph (96,5 km/h) en menos de medio segundo.

- Hay 3.1 millones de partes en un 767 provistas por más de 800 proveedores.

- El 767 es capaz de cruzar altitudes de hasta 43.000 pies (13.106 m).

- El 767-300ER y el 767-400ER llevan 23.980 galones (90.770 litros) de combustible – suficiente para llenar 1.200 minivans. Toma solamente 28 minutos cargar por completo el avión.

- El nivel de ruido de un 767 despegando de una pista de 1,5 millas (3.000m) es casi el mismo que el nivel de ruido de una esquina en una calle promedio.

- Hay 90 millas (145 km) de cableado eléctrico en un 767-200ER, 117 millas (188 km) en un 767-300ER y 125 millas (201 km) en un 767-400ER.

- Es el Más Grande del Mundo.

- Tiene más de 800 km de Cables.

- Pesa más de 550 Toneladas.

- Las fuerzas que tuvo que soportar el tren de aterrizaje principal en los tests realizados para comprobar que efectivamente resistiría el gran peso del A380, en los posteriores aterrizajes, y que sería capaz de disipar tal energía, equivale a estrellar un automóvil a 160km/h sin que éste sufra ningún daño.

- A su inauguración asistieron más de 5000 invitados.

- El primer piloto en volarlo fue Jacques Rosay.

- El avión es controlado por el ya conocido sistema Fly by Wire, del que Airbus es pionero, y que consiste en que todos los movimientos realizados por el piloto en los mandos del avión pasan primero por un computador que se encarga de enviar los comandos a las superficies de control.

- En octure de 2004 se dio, por primera vez, energía al tablero terminado del A380.

- Posee una cámara en la cola, VTP, que permite al piloto tener en cabina, una vista completa del avión.

- Las regulaciones exigen que el A380 debe evacuar sus 850 pasajeros en 90 segundos, para esto cuenta con 15 toboganes de escape.

- En su interior hay 20 inodoros, con 900 metros de tubería, por donde viajan los desechos a una velocidad de 200 km/h.

- Las turbinas, Rolls Royce Trent 900, cuestan alrededor de 70 millones de dólares, lo que equivale a 4 Toneladas de oro sólido, 1/4 del costo total del avión terminado.

- Cada motor pesa casi 6 Toneladas y provee al avión con más de 35.000 kg de propulsión, consumiendo 1 galón de combustible cada 4 segundos, cada uno cuesta más de 16 millones de dólares.

- Las aspas de los motores giran a 3000 rpm, sintiendo 7000 veces su peso. Están hechas de una aleación de Titanio ultra liviando, hervido a 900 grados centígrados.

- Cada aspa cuesta lo mismo que un automóvil de lujo.

- El avión sólo tiene reversibles en dos de sus motores, los número 2 y 3, debido a su gran potencia que no hace necesario reversibles en los otros dos motores.

- Se necesitaron 90 pintores, y más de media tonelada de pintura y sellador, para dar acabado final al A380 y sus 9290 metros cuadrados de superficie.

- A su primer vuelo en Toulouse, Francia, asistieron más de 50.000 personas, el avión estuvo en posición y despegó a las 10:00 horas, su tren sólo fue replegado 15 minutos después.

- El primer país en América que visitó el Airbus A380, fue Colombia, y la ciudad encargada de alojarlo fue Rionegro(Medellín), escogida por su altura y temperatura para realizar pruebas de rendimiento “High and Hot”. También fue escogida la ciudad por su infraestructura, que permitía hospedar al gigante avión, y por el flujo de tráfico que facilitaba la realización de las pruebas durante el día. La aeronave llegó al país el 10 de Enero de 2006 y realizó pruebas durante 4 días. En este primer vuelo al continente, el Airbus A380-800 tardó diez horas y media en volar 8.437 kilómetros, desde su fábrica en Toulouse, Francia, hasta Colombia, con 35 tripulantes a bordo.

- En general, la familia entera de 737s es el jet comercial mejor vendido en toda la historia, ganando órdenes por más de 6.000 ejemplares.

- En Febrero 13 de 2006, Boeing entregó el 737 número 5.000 a Southwest Airlines. Los Guinness World Records reconocieron al 737 como el jet comercial grande más producido en la historia de la aviación.

- Más de 541 operadores vuelan 737s a más de 1.200 ciudades en 190 países.

- Con más de 4.100 aviones en servicio, el 737 representa más de un cuarto de la flota mundial total de aviones comerciales grandes volando hoy en día.

- En promedio, alrededor de 1.250 737s están en el aire en todo momento; uno despega o aterriza cada 4.6 segundos.

- La flota de 737s ha transportado más de 12.000 millones de pasajeros.

- Desde 1968, el 737 ha volado más de 75.000 millones de millas –equivalente a aproximadamente 403 viajes de ida y regreso desde la Tierra al Sol.

- La flota de 737s ha producido más de 296 millones de horas de servicio comercial para sus operadores – equivalente a unos 33.789 años de servicio continuo.

- La flota de 737s ha hecho más de 232 millones de vuelos.

- De los más de 16.173 jets comerciales Boeing/Douglas ordenados, aproximadamente el 34 por ciento han sido miembros de la familia del 737.

- Las aerolíneas ordenaron 737 modelos del 737 Next-Generation antes de que el primer avión fuera entregado, en Diciembre 17 de 1997.

- Luego de 5 años de su entrada en servicio, la flota mundial de 737s NG sobrepasó los 10 millones de horas de vuelo, una proeza igual a un avión volando más de 1.141 años sin parar. El 737 NG es el primer y único jet comercial en alcanzar este hito tan rápidamente.

- Boeing hizo historia de nuevo cuando entregó el 737 NG número 1.500 en seis años, más rápido que cualquier otro modelo de avión comercial. El anterior record, en manos de la familia de clásicos 737-300s, -400s y -500s, tardó 10 años en alcanzar este hito. La familia de Airbus A320s alcanzó esa marca en 13 años.

- Típicamente, unos 50 galones de pintura son usados para pintar un 737 promedio. Una vez la pintura está seca, pesará unas 250 libras por avión, dependiendo del diseño.

- Hay aproximadamente 36,6 millas de cable en los modelos Next-Generation 737-600/-700/-800/-900, cuatro millas menos que en los modelos 737-300/-400/-500.

- En promedio, hay aproximadamente 367.000 partes en un avión 737 Next-Generation.

Este es el Expectacular aeropuerto Princess Juliana International Airport (PJIA) de la isla de Saint Maarten, hace un tiempo publicamos un video donde se podia ver el aterrizaje y el despegue de aviones comerciales a muy baja altitud por encima de la gente, Impresionante!!!Ver Video

La calidad de este aeropuerto es realmente asombrosa, “Ver para creer”.

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Avianca, la aerolínea de bandera de Colombia, anunció que realizó un pedido de diez aviones 787 Boeing, siendo la primera operadora en Sudamérica en encargar este avión compuesto, y marcando el mayor pedido de 787, hasta el momento, en América Latina.

BOGOTÁ, Mayo 8 Avianca, la aerolínea de bandera de Colombia, anunció que realizó un pedido de diez aviones 787 Boeing, siendo la primera operadora en Sudamérica en encargar este avión compuesto, y marcando el mayor pedido de 787, hasta el momento, en América Latina.

El pedido, valuado aproximadamente en 1.5 mil millones de dólares a precio de lista, incluye derechos de compra por otros 10 aviones 787. El pedido fue previamente catalogado en la página web de Boeing, sobre las Órdenes y Entregas, como un cliente no identificado.

Avianca fue la segunda línea aérea comercial fundad en el mundo y la primera en el continente americano. Es la línea aérea más grande en Colombia.

“Con este pedido reafirmamos la relación que Boeing ha mantenido durante 40 años, con esta histórica línea aérea,” manifestó John Wojick, Vicepresidente de Ventas para América Latina y el Caribe, Boeing Comercial Airplanes. “Con el 787, Avianca podrá brindarles a sus pasajeros el mejor viaje en tramos de largo alcance, incluyendo ventanas más grandes, mayor humedad en la cabina, más espacio y una altitud de cabina inferior.

“La compra de hoy ratifica nuestro compromiso de transformar Avianca en la aerolínea líder de Latinoamérica,” afirmó Efromovich, Presidente del Grupo de Sinergia, que posee Avianca. “Seremos los primeros en ofrecer a los pasajeros de nuestro mercado la tecnología más avanzada que garantice un vuelo más cómodo y satisfactorio.”

El Boeing 787 Dreamliner, programado para entrar en servicio en 2008, le ofrece a sus pasajeros una mejor experiencia de vuelo y a sus operadores con un avión comercial más eficiente. Treinta y ocho líneas aéreas han registrado 490 órdenes por más de 75 mil millones de dólares a precios de lista, desde el lanzamiento del 787 en abril de 2004, convirtiendo al lanzamiento del Dreamliner en el más exitoso en la historia de un avión comercial.

Con el 787 Dreamliner, Boeing continúa liderando e innovando con un avión casi compuesto en su totalidad, que consume un 20 por ciento menos de combustible, proporciona a las líneas aéreas con hasta el 45 por ciento más de capacidad de carga y ofrece a sus pasajeros, una mejor experiencia de vuelo.

Fuente: (Novacolombia)

Sinceramente para mí, este avión es muy feo, la verdad es que no me dan ganas de volar…

Avión del Oso Yogui, no se porque lo lleva, pero lo voy a averiguar…

Esta avioneta parece la avioneta del Capitán Hook, desde que aparecio el tunning, la gente no para…

Southwest nos vuelve a asombrar con otro de sus aviones, esta vez con un avión pintado de Ballena Asesina (Orca), por lo visto sus aviones son “únicos”.

Este avión no se si es Chileno o Tejano, pero de todas formas el color mola…